()就是调整行车频率。

题目

()就是调整行车频率。

  • A、调能法
  • B、调站法
  • C、调程法
  • D、调频法
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第1题:

调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A:行车间距
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名

答案:A
解析:
本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下,根据实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

第2题:

调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A.行车间距
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名

答案:A
解析:
考察调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

第3题:

对发电机电源频率的调整,说法正确的是().

A.电源频率是固定的,不可以对发电机的频率进行调整

B.调整电源频率的位置是在发电机上

C.调整电源频率的位置在CSD上

D.每调整一圈,电源频率改变20hz


参考答案:C

第4题:

系统频率的调节方式有()。

  • A、频率的一次调整
  • B、频率的二次调整
  • C、频率的三次调整
  • D、频率的四次调整
  • E、频率的五次调整

正确答案:A,B

第5题:

对发电机电源频率的调整,说法正确的是().

  • A、电源频率是固定的,不可以对发电机的频率进行调整
  • B、调整电源频率的位置是在发电机上
  • C、调整电源频率的位置在CSD上
  • D、每调整一圈,电源频率改变20hz

正确答案:C

第6题:

在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。

A:车辆数量
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度

答案:B
解析:
本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内的行车频率。

第7题:

频率调整就是使发电机的机械功率随电磁功率变化,即发电机所发的功率随负荷的变化而变化。( )


答案:对
解析:

第8题:

系统频率变化大时,进行频率一次调整;系统频率变化小时,进行频率二次调整。()


参考答案:错误

第9题:

简述电力系统频率调整控制方法及频率调整的分类


正确答案:电力系统频率调整控制的方法是唯一的,就是根据负荷的变化改变发电机的有功出力,恢复在要求频率下的有功功率平衡。
电力系统有功负荷的变化分为第一类负荷变化、第二类负荷变化和第三类负荷变化,这些负荷变化所引起的系统有功功率平衡关系破坏,将导致系统频率的波动。要将系统频率的波动就必须根据负荷的变化对发电机的有功出力进行相应的调整,从而将频率的变化限制在允许的范围内。针对第一类负荷波动所引起的频率波动所进行的调整称为频率的一次调整;针对第二类负荷波动所引起的频率波动所进行的调整称为频率的二次调整;针对第三类负荷变化所进行的调整称为频率的三次调整。由于电力系统的第三类负荷变化可以预测,并且第三类负荷变化的周期长,针对第三类负荷变化所进行的三次调整实际上是由电力系统调度人员将已知的第三类负荷按最优分配原则分给各个发电厂(发电机组),所以频率的三次调整又称为负荷的最优分配。

第10题:

负荷的变化必然引起系统频率的变化。第一种负荷变化引起的频率偏移较小,可由()完成。

  • A、频率的一次调整
  • B、频率的二次调整
  • C、频率的三次调整
  • D、频率的四次调整

正确答案:A

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