问题：调度员交接交接班时应做好下列哪些工作（）A、早班调度员上岗后，在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作B、交班时，应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况C、交班时，在系统中交接班D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统
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问题：遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻，行车人员与乘客发生纠纷等情况，要如实记录，注明原因，误点时也需要考核。
问题：公共交通企业对现场调度的要求中，调度措施及时，认真做到“三个为主，三个兼顾”，包括（）A、以快速运送乘客为主、兼顾行车秩序调整B、以严肃调度纪律为主、兼顾做好原始记录C、以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客D、以解决高断面客流为主，兼顾起终点乘客
问题：编制过程中需要掌握哪些原则？（）A、要坚持乘客路线，依靠乘客广泛听取营运情况的反映B、掌握客流动态，以最大限度的方便性和最少时间，安全地将乘客运送到目的地C、调度形式的选择，只需要适应客流需要就可以D、充分挖掘营运车辆的潜力，合理安排，配备车辆，提高劳动生产率
问题：作为行车情况的备查资料。调度人员要如实填写，具体要求（）A、要注明现场调度站，路线、行别、年、月、日、页码。并签名负责B、进站车辆栏，要填写车辆来源、车次、车号、时间，其中进出场、调出调入的非营业车次，不统计在表内C、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同D、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同
问题：运行计划可以衡量什么样的服务标准？（）A、方便、迅速B、迅速、安全C、安全、准点D、方便、迅速、安全、准点
问题：由于客流时间上具有（）性，因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定，为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。A、规律B、均衡C、不均衡D、随意
问题：要熟悉车辆的性能，了解行车人员性格特点，体现的是现场调度要求中的（）A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时
问题：客流的区域性动态市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受（）影响大。A、高峰时间显著B、农事忙闲C、天气变化D、季节气候
问题：道路客运经营主体主要有以下几类（）A、道路长、短途客运经营者B、城市公交客运经营者C、城市出租车客运经营者D、城市客运站经营者
问题：客流调查的方法以调查目的的不同大致可以分为（）等三个方面。A、流量调查、流向调查、工厂调查B、流量调查、流向调查、路线调查C、路线调查、流向调查、工厂调查D、路线调查、流量调查、工厂调查
问题：路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为97%。
问题：以下描述编辑运行计划步骤正确的是（）A、晚班吃饭的安排方法与早班不同B、夜班车的调剂，班次数的确定，可采取由后向前推算出出车时间，作为目标，其它班次与之按一定间隔，分别安排C、按时间顺序，翻成小计划D、低峰运行时周转时间，我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
问题：现场调度管理中，调度要对遗失物品（）A、不做处理B、要及时登记C、妥善保管D、按有关规定处理
问题：现场调度管理中，“三提前”指的是（）A、提前进站B、提前出站C、提前上客D、提前服务
问题：运行计划集中体现公共交通客运企业的什么？（）A、生产条件B、服务方针C、运行质量D、管理水平
问题：城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供（）的出行服务方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒适
问题：在公共交通企业对现场调度的要求中加强考核的目的就是（）A、必须坚持实事求是的原则，决不允许弄虚作假B、必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令，按规定合理使用运力C、认真做到“三个为主，三个兼顾”D、目的就是加强企业的管理，提高劳动生产率和出勤率
问题：路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
问题：由（）负责对进站客运班车营运证件等进站手续及出市路线进行初审后，由集团客运管理部统一到市运管局办理《进站卡》。A、各车属单位B、各车辆驾乘人员C、集团安全机务部D、各汽车站
