问题:城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通,为城市经济和社会发展,为城市人民的工作和生活服务,为居民提供()的出行服务方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒适
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问题:在公共交通企业对现场调度的要求中加强考核的目的就是()A、必须坚持实事求是的原则,决不允许弄虚作假B、必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令,按规定合理使用运力C、认真做到“三个为主,三个兼顾”D、目的就是加强企业的管理,提高劳动生产率和出勤率
问题:以下对行车大间隔标准说法错误的是()A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔B、其他线路行车间隔超过20分分钟C、定点发车的线路误点不视为行车大间隔D、定点发车的线路误点即为行车大间隔
问题:由于客流时间上具有()性,因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定,为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。A、规律B、均衡C、不均衡D、随意
问题:以下描述编辑运行计划步骤正确的是()A、晚班吃饭的安排方法与早班不同B、夜班车的调剂,班次数的确定,可采取由后向前推算出出车时间,作为目标,其它班次与之按一定间隔,分别安排C、按时间顺序,翻成小计划D、低峰运行时周转时间,我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定
问题:编制运行计划时应注意考虑得的主要依据错误的是()A、要坚持乘客路线,依靠乘客广泛听取营运情况的反映B、要充分挖掘营运车辆的潜力,合理安排,配备车辆,提高劳动生产率C、通过运行计划,做到经济合理地使用车辆,以经济效益为主、社会效益为次D、组织营运车辆,有计划有节奏均衡营运,达到既有合理的行车频率,又要落实满载的标准
问题:运行计划集中体现公共交通客运企业的什么?()A、生产条件B、服务方针C、运行质量D、管理水平
问题:市场调查是指应用科学的方法,全面、准确、及时、客观地对反映市场现象的各种资料进行收集、整理和分析的过程,是有计划、有组织、有控制地对市场现象进行调查研究的活动和过程。
问题:遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻,行车人员与乘客发生纠纷等情况,要如实记录,注明原因,误点时也需要考核。
问题:路单签发准确率:每一笔出现有误算为本页路单不准确,以此类推,合格为97%。
问题:路线的起点、终点站时间标准是什么()A、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过4〜5分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间,可以不用过多考虑
问题:某线路下行里程:14km,上行里程:16km,低峰时间段:下行运行时间37分钟、上行运行时间38分钟,平峰间隔9分钟,平峰时间配车数错误的为()(如遇小数点可四舍五入)A、10B、11C、12D、13
问题:要熟悉车辆的性能,了解行车人员性格特点,体现的是现场调度要求中的()A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时
问题:断面上客流动态说法正确的是()A、凹型,即各断面的通过量的中间几个断面的数值为高B、斜型,即各断面的通过量很接近C、斜型,线路上各断面的通过量成递增和递减趋势D、凸型,各断面的客流量是两头高中间低
问题:行车大间隔标准:路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔;其他线路行车间隔超过20分钟;定点发车的线路误点即为行车大间隔。
问题:某公司共有60个班次,驾驶员工作18天满勤,如果所有驾驶员每月只工作18天(一月按30天计算),此公司最少需要()个驾驶员。A、99B、100C、101D、102
问题:以下对运行计划的概念描述正确的是()A、运行计划是组织生产的主要形式B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
问题:调度员交接交接班时应做好下列哪些工作()A、早班调度员上岗后,在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作B、交班时,应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况C、交班时,在系统中交接班D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统
问题:客流调查的方法以调查目的的不同大致可以分为()等三个方面。A、流量调查、流向调查、工厂调查B、流量调查、流向调查、路线调查C、路线调查、流向调查、工厂调查D、路线调查、流量调查、工厂调查