活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1.00。
第1题：
活塞环端间隙（开口间隙）
第2题：
SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。
第3题：
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：
A.搭口磨损
B.活塞环上下平面磨损
C.活塞环外圆工作面磨损
D.活塞环槽磨损
第4题：
活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。
第5题：
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）
第6题：
当活塞环的磨损，超出磨损极限时，一般不再修复，而是直接更换新环。
第7题：
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙。
第8题：
下列对于EQ6100-1发动机活塞环开口安装正确的有（）
第9题：
一般（）活塞环槽磨损最严重
第10题：
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。