I类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为()。

题目

I类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为()。

  • A、45°
  • B、30°
  • C、15°
  • D、0°
参考答案和解析
正确答案:D
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第1题:

通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导,在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为().

  • A、30°
  • B、70°
  • C、90°

正确答案:C

第2题:

ILS精密进近程序,中间进近航段的最佳长度为:().

  • A、5海里
  • B、10海里
  • C、15海里
  • D、20海里

正确答案:A

第3题:

非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么()。

  • A、高度不得低于最后进近航段的OCH
  • B、下降梯度应尽量平缓,最大不超过5%
  • C、允许下降梯度不超过8%

正确答案:B

第4题:

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是().

  • A、起始进近航段
  • B、中间进近航段
  • C、最后进近航段

正确答案:C

第5题:

非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向().

  • A、应尽量与起始进近航段一致,但可以存在小于70°的夹角
  • B、应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于30°的夹角
  • C、应尽量与进场航线一致

正确答案:B

第6题:

当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当().

  • A、建立目视盘旋进近
  • B、建立I类ILS进近
  • C、建立非精密进近

正确答案:A

第7题:

监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为:().

  • A、150米
  • B、90米
  • C、120米
  • D、75米

正确答案:A

第8题:

仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是()。

  • A、用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
  • B、完成对准着陆航迹和下降着陆
  • C、理顺航路和机场运行路线之间的关系
  • D、用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近

正确答案:D

第9题:

监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为().

  • A、150米
  • B、90米
  • C、120米

正确答案:A

第10题:

下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中,正确的一项是().

  • A、中间进近航段保护区由电台决定
  • B、中间进近航段保护区由超障需要决定
  • C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
  • D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

正确答案:D

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