周期变距操纵法可以克服()A、升力不平衡B、桨尖失速C、自转D、涡环效应

题目

周期变距操纵法可以克服()

  • A、升力不平衡
  • B、桨尖失速
  • C、自转
  • D、涡环效应
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第1题:

金风1.5MW机组采用的那种控制方式()

  • A、定速定桨
  • B、变速变桨
  • C、定桨失速
  • D、变速失速

正确答案:B

第2题:

下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是()

  • A、桨跟升力较小
  • B、桨尖阻力较大
  • C、理想点升阻比最大

正确答案:D

第3题:

变桨距风力发电机的变距机构增加了运行的费用,但根据风力机最佳设计原则,允许变距机的成本费用比失速机高(),认为也是经济的。


正确答案:20%

第4题:

飞行员如何控制直升机的航向()?

  • A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。
  • B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。
  • C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

正确答案:C

第5题:

直升机主桨升力的不对称由()克服。


正确答案:周期变距法

第6题:

变桨距控制主要是通过(),使翼型升力变化来进行调节的。变桨距控制多用于大型风力发电机组。


正确答案:改变翼型迎角变化

第7题:

涡环效应,正常飞行时气流是()通过主桨,而在自转时则是()通过主桨。

  • A、从上至下;从下向上
  • B、从下向上;从上至
  • C、从上至下;从上至下
  • D、从下向上;从下向上

正确答案:A

第8题:

一般来说,自转时的主桨转速会比正常飞行时的转速高,这是为了满足()

  • A、足够的转速和足够的升力
  • B、使飞机能够维持自身速度,防止失速
  • C、使主桨能够带动发动机
  • D、以上都对

正确答案:A

第9题:

许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上,是为了克服什么现象()

  • A、直升机侧移
  • B、地面效应
  • C、涡环效应
  • D、地面共振

正确答案:A

第10题:

限制直升机最大速度的主要因素是().

  • A、颠簸和高度
  • B、桨尖速度
  • C、如升力不对称,没有足够的周期变距操纵力来平衡升力,如后行桨叶失速时,无法用周期变距操纵对之进行补偿

正确答案:C

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