汽缸产生裂纹与()有关。

题目

汽缸产生裂纹与()有关。

  • A、铸造工艺不当
  • B、补焊工艺不当
  • C、汽缸时效处理不当
  • D、运行操作不当
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第1题:

汽缸套产生裂纹,将造成柴油机启动困难。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面?


正确答案: 铸造工艺方面、补焊工艺运行方面及结构设计方面。

第3题:

柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。

A、汽缸盖螺栓孔处

B、气门导管座孔处

C、喷油器座孔处

D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方


参考答案:D

第4题:

汽缸内壁产生较浅裂纹,若汽缸强度和正常条件下允许,应将裂纹全部铲除,而不需要作其他处理,若是采用电弧气刨铲除裂纹,则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉


正确答案:正确

第5题:

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。


正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因,首先是焊条使用不当。经验证明,补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔,都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低,或只进行局部热处理,使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点:
(1)裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
(2)裂纹表面很细,不打磨难以发现。
(3)裂纹深度较大,大多和补焊区深度相当。
(4)补焊区硬度高,金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

第6题:

汽缸产生裂纹与()有关。

A铸造工艺不当

B补焊工艺不当

C汽缸时效处理不当

D运行操作不当


A,B,C,D

第7题:

汽缸裂纹产生的原因是什么?


正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的,但归纳起来无非是以下两种:一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节,如铸造缺陷、脆性大的区域内等;二是应力较大,包括铸造应力、热应力、机械应力等。

第8题:

汽缸套产生裂纹与柴油机长时间超负荷运转无关。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

由于裂纹尖端的应力集中,因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。


正确答案:正确

第10题:

某装置凝气式透平汽缸发现裂纹,请制定汽缸裂纹详细检查方案。


正确答案: 1)全面对汽缸进行着色或磁粉检查,以确定是否还有未发现的裂纹。
2)在裂纹周围100mm范围内打磨光滑,表面粗糙度至少达到12.5以上,用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3)用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围;使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4)对原焊补区进行光谱定性分析。
5)对裂纹尖端进行金相检验(实物观察或作胶膜金相),以确定裂纹的性质(穿晶或沿晶)
6)对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查,就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等,为确定处理方案提供可靠的依据