大功率机组高中压缸为什么要装置快速冷却系统？

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相似问题和答案

第1题：

高中压缸汽封间设置的应急排放装置目的是防止（）。

正确答案:机组跳闸机组超速事故发生

第2题：

有些大型机组低压缸为什么呀要采用内外缸结构？

正确答案: 低压缸的排汽容积流量较大，要求排气缸尺寸大，故一般都是采用钢板焊接结构代替铸造结构。但是，在热机组低压缸的蒸汽温度一般都是超过230℃，与排汽的温度近200℃，为了改善低压的膨胀，因此低压缸也采用双层结构。低压缸用高强度铸铁铸造，而兼作排气缸的整个低压缸仍为焊接结构，采用双层结构，更有利于设计成径向排汽，减少排汽损失，缩短轴向尺寸。

第3题：

简述液压缸为什么要设缓冲装置?

正确答案：当液压缸拖动质量较大的部件作快速往复运动时，运动部件具有很大的动能，这样，当活塞运动到液压缸的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，引起液压缸的损坏。故一般应在液压缸内设置缓冲装置，或在液压系统中设置缓冲回路。

第4题：

大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。

A、高压缸（高中压缸）；
B、中压缸；
C、低压缸。

正确答案:C

第5题：

液压缸为什么要设缓冲装置？

正确答案:当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有较大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至引起破坏性事故，所以在大型、高压或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动部件的运动速度，避免撞击液压缸端盖。

第6题：

高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？

正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。

第7题：

高压汽轮机的高中压缸为何要装法兰加热装置？

正确答案: 高压汽轮机的高中压缸的蒸汽参数往往都比较高，为了保证汽缸的有效密封和增加法兰的刚性，法兰尺寸必须很大。这种法兰在启动时加热非常缓慢，否则温差过大，热应力超过材料的屈服点，使汽缸法兰、螺栓变形以致产生裂纹、松弛或断裂。使用法兰、汽缸加热装置可以有效地减少温差，加快启动速度，延长机组的使用寿命。

第8题：

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。

参考答案：压力和温度;内外温差;热应力

第9题：

机组设计采用高压旁路和低压旁路二级串联旁路系统装置，其中高压旁路容量为（），高压旁路阀数量为（）个，低压旁路总容量为（），低压旁路设置阀数（）个。机组在各种工况下用高中压缸启动时均能投入旁路系统，实现机组的最佳启动。

正确答案:45%BMCR；1；45%BMCR；2

第10题：

为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？

正确答案: 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。

大功率机组高中压缸为什么要装置快速冷却系统？

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