对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的接触率应不低于（）才算合格A、50％B、60％C、70％D、90％

题目

对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的接触率应不低于（）才算合格

A、50％
B、60％
C、70％
D、90％

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第1题：

法兰螺栓加热过度严重可造成汽缸结合面漏汽。

正确答案:正确

第2题：

对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的表面粗糙度均应不低于Ra（）才算做合格

A、0.05～0.10
B、0.10～0.20
C、0.20～0.40
D、0.40～0.80

正确答案:C

第3题：

（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。

A涂料材质不好

B螺栓紧力不足

C汽缸法兰变形

D上述原因均不对

A,B,C
略

第4题：

汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热（）和（）。

正确答案:汽缸法兰；螺栓

第5题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

A、汽缸、法兰、螺栓、转子；
B、法兰、螺栓、汽缸、转子；
C、转子、汽缸、法兰、螺栓；
D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

正确答案:C

第6题：

在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。

正确答案:错误

第7题：

200MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热系统的布置？

正确答案: （1）汽缸夹层：正常运行第9级后的蒸汽通过隔热板进入夹层，在起动、停机过程中通过加热装臵，将新蒸汽直接通到汽缸夹层内。汽缸夹层加热装臵即在高压上、下半部各装一根φ57×4的喷汽管，管上钻有126个φ5的小空，自加热蒸汽联箱的蒸汽直接从喷汽管的小孔中喷出，进入汽缸夹层内。
（2）高压外缸法兰：在汽缸法兰的外侧。上下左右焊有四组汽柜，加热蒸汽从汽缸的高压端进入，经过汽柜内无者的汽路，加热法兰外表面，余汽和疏水从汽缸的低压端排出。
（3）高压外缸螺栓：在汽缸法兰的通汽孔中通以蒸汽，加热螺栓的光杆部位。在下法兰平面上铣有一条平面槽，此槽不是全部铣通，而是每两个螺栓一组，深5mm。在上半缸法兰中每两个通孔间钻一个φ30的斜孔。加热蒸汽从进汽孔进入后沿第一只螺栓周围上升到法兰顶部，由斜孔进入第二只螺栓周围，向下流到中分面，再经平面槽进入第三只螺栓，如此下去，直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
定型前的机组汽缸下法兰平面上平面槽全部铣通，在上法兰每个螺栓两边个插有一条挡汽片，挡汽片用1mm厚的不锈钢制成，压成弧形截面，有一定弹性。挡汽片将螺栓周围环形空间隔成两部分，并将下原来铣通的平面槽也隔开了，法兰上的套筒式高垫圈中没有挡汽片，此处螺栓两侧的螺栓又连通了。加热蒸汽从下法兰进汽孔沿平面槽进入第一只螺栓的右侧空间，上升到套筒垫圈处转入螺栓的左侧，向下流到中分面的平面槽中，再经平面槽进入第三只螺栓，如此下去，直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
（4）高压内缸螺栓：采用蒸汽自流不加控制的方式，结构同外缸，加热蒸汽来自调节级汽室，相继加热1-9只螺栓后，从中分面一个横槽流入通流部分的第四级后继续做功。

第8题：

汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。

正确答案:80℃；50℃；20℃；15℃；80℃

第9题：

汽缸螺栓与法兰的温差，与什么因素有关？

正确答案: 与机组启停工况有关，还与负荷变化速度、螺栓结构、汽缸法兰和螺栓部位、保温质量有关。

第10题：

125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？

正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。

对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面

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