底开车制动缸活塞行程过长会造成什么后果?

题目

底开车制动缸活塞行程过长会造成什么后果?

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相似问题和答案

第1题:

制动缸活塞行程过长或过短有什么害处?


正确答案:制动缸活塞行程的长短直接关系到制动力的大小,因为在施行一定的减压量的制动时,由副风缸进入制动缸的压力空气是一定的,而进入制动缸的这一部分压力空气,将随着制动缸的容积大小不同而产生不同的单位压力。因此,当活塞行程较长时,制动缸的容积积也较大,空气压力则较低,制动力也随着减小,甚至会造成制动失效,这样就会延长制动距离,影响行车安全。如果制动缸活塞行程过短,则制动缸容积就会缩小,而制动缸空气压力就会加大,甚至可能发生因制动力过大而抱死车轮,造成车轮踏面擦伤的故障。

第2题:

底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间大,空气压力降低,使制动力变小,造成轴瓦与车轮的间隙增大,降低制动效果。

  • A、速度快
  • B、速度慢
  • C、过长
  • D、过短

正确答案:C

第3题:

机车制动缸活塞行程变长时,则制动力会()。

A、变大

B、变小

C、不变

D、为零


参考答案:B

第4题:

什么是制动缸活塞行程?有哪些规定?


正确答案: 制动时,制动缸活塞杆向外移动的距离叫做制动缸活塞行程。在保压位测量制动缸活塞行程须符合规定。具体规定见下表:(单位:mm):
GK型制动机 制动缸规格为356×254  制动缸活塞行程为125±10;
103型制动机 制动缸规格为356×254    制动缸活塞行程为125±10;
制动缸规格为254×254                制动缸活塞行程为155±10;
120型制动机 制动缸规格为356×254    制动缸活塞行程为125±10;
制动缸规格为254×254               制动缸活塞行程为155±10。

第5题:

底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间变小,空气压力增大,使制动力变大,轴瓦与车轮间隙过大,从而增加轴瓦与轮的磨损。

  • A、速度快
  • B、速度慢
  • C、过长
  • D、过短

正确答案:D

第6题:

制动缸活塞行程过长或过短有何害处?


正确答案:制动缸活塞行程的长短直接关系到制动力的大小。因为在施行一定减压量的制动时,副风缸进入制动缸的压力空气是-定的,而进水制动缸的这一部分压力空气,将随着制动缸的容积大小不同而产生不同的单位压力。因此暨当活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长制动距离,影响行车安全;制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮踏面擦伤。

第7题:

如发现底开车的制动缸活塞行程过限,可通过调整上拉杆和五眼铁的位置来解决。


正确答案:正确

第8题:

当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。


正确答案:踏面擦伤

第9题:

调整制动缸活塞行程时应注意什么事项?


正确答案: 调整制动缸活塞行程时注意下列事项:
一、在辅修时,客车闸瓦间隙自动调整器须留1/2以上余量,均衡杠杆与托的距离须有100mm以上余量。 段修时,客车转向架上的闸瓦间隙调整器应留1/2以上余量。
二、两转向架的基础制动装置要调整均衡,使之在制动或缓解时,各部不会有别劲、卡死现象。
三、更换四块发上新闸瓦时,应按活塞行程最好小标准来调整。
四、调整活塞行程之前,应关闭截断塞门,并排出副风缸内的压力空气。
五、调整活塞行程时,头部不要位于杠杆移动的方向。
六、销子未对正时应最好以小撬棍拨正,不得用手指去摸,以防挤伤。

第10题:

制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响?


正确答案: 制动力的大小,决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关,而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长,制动缸容积增大,空气压力就减小,制动力就弱。活塞行程过短,制动缸容积减小,空气压力就增大,制动力就强。