所谓气阀间隙是指气阀与导管之间的间隙。
第1题：
A、气阀与阀座之间的间隙
B、气阀与导管之间的问隙
C、在冷车状态下,滚轮落在凸轮基圆上时摇臂端与气阀阀杆之间的间隙
D、在柴油机热态下气阀阀杄顶端与摇臂端之间的间隙
第2题：
所谓气阀间隙是指()
A.气阀与阀座之间的间隙
B.气阀与导管之间的间隙
C.气阀的热膨胀间隙
D.在柴油机热态下气阀阀顶端与摇臂头部之间间隙
第3题：
所谓气阀间隙是指（）。
A.气阀的热态间隙
B.气阀与阀座之间的间隙
C.气阀与导管之间的间隙
D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙
第4题：
所谓气阀间隙是指（）。
第5题：
所谓气阀间隙是指（）
第6题：
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大
A.①②③⑥
B.①④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③④⑤
第7题：
关于气阀机构的说法中，______是错误的。
A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行
B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
C.气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀
D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
第8题：
A、气阀间隙过小
B、气阀导管间隙过大
C、气阀导管间隙过小
D、机构振动
第9题：
导管与阀杆间隙过小，气阀的动作迟滞，甚至咬死。
第10题：
关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是（）。