双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总

题目

双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。

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第1题:

“关门车”指的是()被关闭。

A、折角塞门

B、列车管制动支管上的截断塞门

C、空重车塞门

D、总风管塞门


参考答案:B

第2题:

放风的操作要领有()。

  • A、一手拿风管,一手缓缓扳动折角塞门
  • B、放出部分余风后,迅速将折角塞门关闭
  • C、连续开、关几次,到风管里的风声即将停止为止
  • D、将所有车辆副风缸内的余风逐个拉净
  • E、迅速将折角塞门关闭

正确答案:A,B,C

第3题:

25K型客车单管改双管供风的方法是()。

A、关闭列车通储风缸的塞门

B、关闭副风缸通储风缸的塞门

C、打开总风管通储风缸的塞门

D、按A、B、C顺序做


参考答案:D

第4题:

当列车折角塞门被以外关闭时,司机可以直接操作列尾装置,使其强行排风,促使列车制动。


正确答案:正确

第5题:

“关门车”指的是()被关闭。

  • A、折角塞门
  • B、列车管制动支管上的截断塞门
  • C、空重车塞门
  • D、总风塞门p>

正确答案:B

第6题:

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分?


正确答案: (1)有列检作业的列车发出后中途未停车,定车辆责任;无列检作业、又无运转车长的,定车站责任;有运转车长的,定车务责任。
(2)列车在中途站停车或调车作业后开车,无运转车长的,定车站责任,有运转车长的,定车务责任。
(3)列车在区间停车后继续运行,有运转车长的,定车务责任;有列尾装置的,定机务责任;列尾装置不起作用,定列尾管理单位责任。
(4)属于人为破坏引起的,有列检作业,公安确认前定车辆责任,无列检作业,定车站责任;经公安确认属人为破坏原因造成的,定非责任事故。

第7题:

推进空翻斗车运行时,运行前()。

  • A、将翻斗车的倾翻风管摘开
  • B、将操作阀置于“排风”位置
  • C、关闭折角塞门
  • D、关闭主风管
  • E、开放折角塞门

正确答案:A,B

第8题:

25K型客车双管改单管供风的方法是()。

A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门

B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门

C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门

D、A、B、C顺序做


参考答案:D

第9题:

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。


正确答案:正确

第10题:

采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。


正确答案:错接

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