JT-C型一体化机车信号系统利用简易环线可测试哪些项目?

题目

JT-C型一体化机车信号系统利用简易环线可测试哪些项目?

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相似问题和答案

第1题:

JT-C型一体化机车信号系统使用的双路接收线圈的型号是J・Y ・J型。


正确答案:错误

第2题:

TX98-3A型通用机车信号发码表端口外接简易环线,可以进行通用式机车信号系统()的常规测试,及机车八灯位信号机点灯检查。


正确答案:接收电流灵敏度

第3题:

机车信号系统进行检测时对铺设的简易环线有什么要求?


正确答案:在没有铺设正规测试环线情况下,也可以紧贴钢轨轨面,在接收线圈下方临时铺设简易环线,并连接机车信号发码器。简易环线使用的电缆芯线截面积要求不小于1.0mm2,根据机车信号发码器的说明决定是否在环线中间串联限流电阻。为了保持简易环线电缆稳定,可以使用非金属重物压上固定。简易环线两端垂直于钢轨的部分,应分别在距离第一轮对20cm范围之内、距离车钩外方50cm范围之外设置。

第4题:

JT-C系列机车信号利用测试环线进行检测的要求是什么?


正确答案:要铺设正规的多段测试环线,保证可以实现对双端安装机车的接收线圈一端发送信号,而另外一端接收线圈不发送信号,这样可以测试利用司机换向手柄进行前后端接收线圈的选取控制。对于单端安装机车不存在此问题。

第5题:

JT-C系列机车信号为什么在使用便携式测试仪时必须与环线测试相结合?


正确答案: 通过便携式测试仪,无法判断接收线圈的安装高度是否合适和接收线圈的频率响应特性是否满足要求即钢轨短路电流值与感应上来的电压值的关系是否合格。但是可以通过接收线圈的一路进行直接电压输入,利用双线圈的互感关系,从另一线圈接收来判断双路接收线圈的断线或短路,并根据互感系数可大致判断接收线圈的好坏,但不能作为接收线圈校验合格的凭证。
便携式测试仪测试灵敏度是根据接收线圈在标准安装条件下钢轨短路电流和接收电压的对应关系,通过直接电压输入法,测得主机灵敏度的参考电压值。
由于上述原因,因此JT-C系列机车信号在使用便携式测试时必须与环线测试相结合。

第6题:

JT-C系列一体化机车信号系统供电电压()范围内变化时,机车信号主机应可靠工作。


正确答案:77~138V

第7题:

JT-C系列机车信号利用便携式车载系统检测仪可测试哪些项目?


正确答案: 除利用环线测试方法外,可使用便携式车载系统检测仪进行系统闭环自动测试。测试时,将检测仪测试插头连接到主机正面的测试插座LX30上,在检测仪面板输入测试项目及条件,完成闭环自动测试。
测试的项目有:
(1)机车信号译码输出检查。
(2)机车信号接收灵敏度检查。
(3)机车信号主机A、B功能检查。
(4)上下行开关功能检查。

第8题:

T-C型一体化机车信号系统为何在使用便携式测试时必须与环线测试相结合?


正确答案: 因便携式测试仪无法判断接收线圈的安装高度是否合适和接收线圈的频率响应特性是否满足要求(即钢轨短路电流值与感应上来的电压值的关系是否合格。但是可以通过接收线圈的一路进行直接电压输入,利用双线圈的互感关系,从另一线圈接收来判断双路接收线圈的断线或短路,并根据互感系数可大致判断接收线圈的好坏,但不能作为接收线圈校验合格的凭证。
便携式测试仪测试灵敏度是根据接收线圈在标准安装条件下钢轨短路电流和接收电压的对应关系,通过直接电压输入法,测得主机灵敏度的参考电压值。
由于上述原因,因此JT-C型一体化机车信号系统在使用便携式测试时必须与环线测试相结合。

第9题:

JT-C系列机车信号在库内环线测试时有什么要求?


正确答案:在库内测试时,必须做到地面移频、ZPW-2000信息循环发码,8个灯位全部测试,I、Ⅱ端切换、上下行切换、模式开关切换、A/B机切换全面试验,并注意测试完毕后,“试验/运行”开关恢复到“运行”位。

第10题:

JT-C型一体化机车信号系统安装完成后,应按照()进行设备安装验收检测,并填写检测记录。


正确答案:检测步骤