城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、()、()、

题目

城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、()、()、生活用房等几部分组成,简易车站有些不设站厅层。

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相似问题和答案

第1题:

地铁车站的车站主体通常由( )组成。

A、站台
B、站厅
C、通风道
D、生活用房
E、出入口及通道

答案:A,B,D
解析:
本题考查的是地铁车站的构造。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)、出入口及通道、通风道及地面通风设施和人防防护设施四大部分组成。

第2题:

地铁车站的下列区域中,可设置报刊亭的是( )

A.站厅付费区
B.站厅非付费区乘客疏散区外
C.出入口通道乘客集散区
D.站台层有人值守的设备管理区外

答案:B
解析:
根据《地铁设计防火标准》中第4.1.5条规定,车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定: 1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内,严禁设置商铺和非地铁运营用房。
2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺,不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品,不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2,单处商铺的建筑面积不应大于30m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔,商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。故报刊亭可设置在站厅非付费区,选B

第3题:

  当地铁站厅层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为

A.站厅排烟,新风由出入口和站台自然补入

B.火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内

C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走

D.开启站厅层送风机补风

E.开启站台层排烟

   本题为多选题,请给出正确答案,谢谢


ABC

当地铁站台层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为: 开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机,从【站台排烟】,形成站台层负压。并【开启站厅层送风机送风】,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。

第4题:

标准车站一般为地下两层(站台层、站厅层),由底板、()、柱及内衬墙组成。

  • A、中板、顶板
  • B、垫板、中板
  • C、中板、下顶板
  • D、垫板、顶板

正确答案:A

第5题:

郑州地铁一期工程车站设置C型(单栓单出口)消火栓箱的场所有()。

  • A、站厅层设备管理用房过道
  • B、站台层设备管理用房过道
  • C、环控机房
  • D、站厅
  • E、车站出入口

正确答案:A,B,C,D,E

第6题:

地下车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及长度大于( )米的人行通道处,要设置室内消火栓系统

A.5
B.10
C.20
D.30

答案:D
解析:
教材P471
地下车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及长度大于30米的人行通道处,要设置室内消火栓系统

第7题:

(2019年真题)地铁车站的下列区域中,可设置报刊亭的是()

A.站厅付费区
B.站厅非付费区乘客疏散区外
C.出入口通道乘客集散区
D.站台层有人值守的设备管理区外

答案:B
解析:
P466-473
根据《地铁设计防火标准》中第4.1.5条规定,车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定: 1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内,严禁设置商铺和非地铁运营用房。
2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺,不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品,不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2,单处商铺的建筑面积不应大于30m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔,商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。故报刊亭可设置在站厅非付费区,选B

第8题:

广播系统设置范围:车站出入口及通道、站厅、站台、车站用房。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

车站AFC设备均设置在车站的()。

  • A、出入口
  • B、站厅层
  • C、站台层
  • D、车站控制室

正确答案:B

第10题:

两个车站在中部立交,在平面上构成“十”字形,这种车站一般采用:()。

  • A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘
  • B、站台或站厅换乘
  • C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘
  • D、直接换乘或站厅换乘

正确答案:A