一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
第1题：
第2题：
第3题：
第4题：
请分析一号线地铁列车DCU控制原理。
第5题：
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
第6题：
第7题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
第8题：
第9题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
第10题：
简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A 对B 错
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
填空题一号线地铁列车DCU是（）的简称。
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
问答题请分析一号线地铁列车DCU控制原理。
分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。
填空题重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后，DCU控制列车以（）km/h的速度恒速运行
