常用制动在正常运行时使用,制动指令由()和()通过3根重联线输出并送至()。常用制动共有()个级位。
第1题:
地铁电动列车下列描述不正确的是:()
A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置
B.常用制动分为7级
C.紧急制动为空气制动
D.最大常用制动为空气制动
第2题:
双系统中单系统故障时,该系统的常用、紧急输出短路,制动接口单元不再核对双系统的输出。此时,正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时,则认为系统故障,最终输出紧急制动。
第3题:
A.运转位
B.初制动
C.抑制位
D.重联位
第4题:
一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。
第5题:
HXD3C型电力机车自动制动手柄位置:其手柄包括()、最小减压位、全制动、最大减压位、()、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。手柄向前推为常用制动或紧急作用,手柄向后拉为缓解作用。在重联位时,通过插针可将手柄固定在此位置。
第6题:
辅助制动:在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。
第7题:
GYK的控制指令输出包括()
第8题:
A.优先采取空气制动
B.优先采取电阻制动
C.优先采取再生制动
D.优先采取停放制动
第9题:
LKJ控制指令输出包括()。
第10题:
当使用坡道起动按钮时,制动指令系统输出3级常用(空气)制动指令。