如何识别“热油温度”？

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如何识别“热油温度”？

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相似问题和答案

第1题：

应按使用温度限制选择导热油,最高运行温度应低于导热油允许使用温度()以上。

A、10～20℃

B、20～30℃

C、30～40℃

D、40～50℃

参考答案：B

第2题：

冷油泵、热油泵以温度来区别，200℃以下为冷油泵（），以上为热油泵（）。

正确答案:20～200℃；200～400℃

第3题：

开车前导热油热油温度升至()℃。

A、100

B、200

C、60

D、280

参考答案：B

第4题：

热油泵为什么要预热？如何预热？

正确答案: 热油泵要预热的原因有：
（1）温度高。热油泵的工作温度一般在200－350℃左右。如不预热，热油进入凉的泵体后，会使泵经受不住这种剧烈的温差变化，引起泄漏，裂缝，部件受损，或因零件的膨胀系数不一样，而使两个零件卡住等等。
（2）粘度大。热油泵输送的介质粘度都较大，在常温下和低温下会凝固，甚至把泵体管线凝死，而造成启动不上量，流量、扬程小，并会使泵产生振动和杂音。
热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动时，可缩短其预热时间。
预热方法为：
（1）凡热油备用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出到泵入口管线进入运行泵。切换泵时，随时可以启动。
（2）如果备用泵要进行检修则不预热，需把泵内液体排净或扫空，泄压至零。检修完后，及时转入热备用状态。
（3）处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏，必要时可打上少量的封油。
（4）热油还可以从出口进泵内，再通过入口管线进行预热。但绝对不允许倒转。
（5）为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出泵内
空气后关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3－4扣进行预热（如有预热管则利用预热管）。
（6）再预热中，每隔15－20min盘车180°，防止轴因预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。
（7）热油泵出口管线的压力大于入口压力。因此，预热时，出口管线的油可使预热泵入口的油压回去。这样，就起到预热作用。
（8）再预热时，若运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。
（9）预热温度应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉根蒸汽带再泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。

第5题：

热油泵如何预热？注意什么？

正确答案:将予热泵的出口单向阀的旁通阀稍开让热油从出口进入泵内，通过泵体经入口管路进行予热。予热时不允许泵倒转和防止发生运转泵抽空。同时注意温升情况，经常盘车保持冷却水畅通。

第6题：

离心热油泵如何预热？

正确答案:1.入口阀开大，将出口预热线阀开启使介质用出口通过泵体到入口阀门，出口预热线阀的开度要严格控制严格防止机泵倒转。
2.处于备用状态的热油泵不能中断冷却水，并打入少量封油，以防止轴承及端面密封过热。
3.预热应以不大于50℃/小时的速度升温。
4.在预热中，每隔15～20分钟盘车180℃。

第7题：

导热油主要控制指标温度为（），压力为（）。

正确答案:240-280℃；0.4-0.6Mpa

第8题：

可以导致产品粘度超标的是()。

A、导热油温度低

B、碳酸钠浓度大

C、导热油温度高

D、PH值过高

参考答案：D

第9题：

热油膨胀槽温度、压力升高由什么引起？如何判断处理？

正确答案:证明有物料通过换热器进入热油系统，物料可能为液相或者是气相，无论是液相还
是气相物料，进入导热油系统后，都会以气相的状态存在，气体向膨胀槽流动，导致热油上移，致使油温升高，压力有所升高。从膨胀槽气相放空口取样分析或是否可燃，均可以进一步判断出，物料发生了窜漏。
又因膨胀槽液面高度在20m以上，所以静压接近0.2Mpa，200、300、400单元难进入，只有高压区E115、制氢转化炉、过热器、汽化塔和T102再沸器E108等换热器，如果发生泄漏，物料比较可能进入热油系统，首先在不影响生产的情况下先把E115的上油、回油手阀关闭，进行确定。如果热油膨胀槽温度、压力停止升高那就是E115物料向热油系统泄漏。如果还是升高那就可能是E108、制氢转化炉、过热器、汽化塔
等的物料向热油槽泄漏，只能停车处理了。

第10题：

热油泵和冷油泵的区别，从输送介质来看，介质温度20～200℃为冷油泵，（）为热油泵，P-311是热油泵。

正确答案:200～400℃

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