球罐运行时为什么需要注意气体降压时的降温?

题目

球罐运行时为什么需要注意气体降压时的降温?

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相似问题和答案

第1题:

球罐预冷降温时,要求球罐上、下温差不大于()℃。

  • A、20℃
  • B、50℃
  • C、40℃
  • D、10℃

正确答案:C

第2题:

为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置,运行时应注意哪些方面的影响?


正确答案: 在汽轮机的启动,空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走低压缸的内摩擦鼓风产生的热量,引起排汽温度升高,排气缸温度也随之升高。排气缸温度较高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动、静部分中心的一致性,影响汽轮机的相对膨胀和动静之间的轴向、径向间隙,严重时会引起机组振动和其它事故。因此,为了防止排气缸温度过高,有的汽轮机在排气缸上装设了低负荷喷水降温装置。国产N50—90,N125—135/535/535,N300—135/550/550型汽轮机就装有这种装置。在运行投入使用时,要注意由于末几级通流分部存在气流回流现象,容易将喷水带回叶根出气侧,对末级叶片有一定的冲蚀作用。

第3题:

停运中降温、降压速度的控制对于贮存液化气体的容器,由于器内的压力取决于( ),所以必须先降温,才能实现降压。

A.容器的容积

B.温度

C.容器的高度


正确答案:B

第4题:

汽包升降压及升降温要注意些什么?


正确答案: (1)进水温度与汽包壁温之差不应大于50度,
(2)升温速度不超过55℃/h或升压速度不大于1.0Mpa/h
(3)停炉时要用原炉水系统循环降温降压,不得采取排除热水突然进冷水的方法。

第5题:

汽包升降压及升降温时要注意些什么?


正确答案: 在甲醇装置中的废热锅炉一般属于高中压锅炉范围,汽包壁较厚,因此在开车(升温、升压)、停车(降温、降压)时,最重要的需注意以下三条:
⑪进水温度与汽包壁温之差不应大于50℃;
⑫升温速度不超过55℃/hr或升压速度不大于1.0Mpa/hr;
⑬停车时要用原炉水系统循环降温降压,不得采取排除热水突然进冷水的方法。
以上三项注意的目的只有一个,就是防止出现超应力。因为汽包不仅是一个厚壁受压容器,它还通过许多开孔和许多水、汽管线连接在一起,在开停工时急剧升降温引起的热应力容易产生裂纹等,使设备强度受到损害。

第6题:

低温球罐用材为什么要注意“低温脆性”?


正确答案:钢材在常温以上的温度下,一般都具有延性,应力超过材料的屈服点即产生塑性变形,以至达到破坏强度而断裂,所以对材料一般考虑在设计应力下具有充分强度。然而钢材处于低温下时,却全然没有延性就会断裂,而且有残余应力和缺口存在的情况下,往往在设计应力之下就破坏了。因此,在低温范围下,选用的金属材料不出现“低温脆性”特别重要。

第7题:

滑参数停机时为什么先降温后降压?


正确答案: 一般滑参数停机时降温降压是分挡进行的,而且每进行一挡都应逐渐降低蒸汽温度,然后降低蒸汽压力负荷随着减少,这样操作调整有利机组的均匀冷却,目前滑参数停机是在调速汽门全开的情况下进行的,如果先降低蒸汽压力等于降低蒸汽流量,而先降蒸汽温度对蒸汽流量影响较小,可以在最大的通汽流量情况下有助于降温来冷却汽轮机,另外再热式机组再热汽温的变化有滞后现象,由于再热汽温下降缓慢,故应等待再热汽温跟上主蒸汽温度后再进行降压。
滑参数停机每挡降温幅度大小可根据汽缸金属温降速度,一般控制在每分钟1.5℃左右。否则会造成过渡冷却,在机件内产生不应有的热应力。

第8题:

球罐超温时主要采用水喷淋降温。


正确答案:正确

第9题:

反应系统降温降压时,()。

  • A、先降温再降压
  • B、先降压再降温
  • C、打开紧急泄压阀,将压力降至常压
  • D、控制一定的降压速度

正确答案:D

第10题:

溶解于污水罐中的硫化氢气体,在()情况下容易逸出。

  • A、高温高压
  • B、降压、加温、搅拌
  • C、降压、降温、静止
  • D、加压、降温、静止

正确答案:B