加氢装置中反应部分的加热炉通常可采用哪几种材料作炉管?不锈钢炉管为什么在焊后要增加一道稳定化热处理的工序?

题目

加氢装置中反应部分的加热炉通常可采用哪几种材料作炉管?不锈钢炉管为什么在焊后要增加一道稳定化热处理的工序?

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第1题:

加氢装置加热炉炉管材料一般选择碳钢。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

对于含硫量低的直馏柴油加氢精制反应炉,是否非得选用321或347不锈钢作炉管?


正确答案: 不是,选用1Cr5Mo或1Cr9Mo炉管就可以了,因为:
①1Cr5Mo、1Cr9Mo炉管也耐氢、硫腐蚀,还耐高温。
②从强度看,在475℃以下,铬钼钢的许用应力仅比各类奥氏体钢稍低。
③从维护看,铬钼钢无需碱洗、充氮等防止晶间腐蚀的特殊措施。
④从价格看,5Cr:9Cr:321=1:1.44:2.9,321比1Cr9Mo贵两倍,比1Cr5Mo贵三倍。

第3题:

裂解汽油加氢装置加热炉炉管破裂后的现象是()。

A、烟囱冒黑烟

B、炉管出口介质压力增大

C、炉管出口介质压力下降

D、炉内出口介质温度降低


参考答案:AC

第4题:

加氢装置加热炉炉管材料一般选择碳钢。


正确答案:错误

第5题:

装置停工时,加热炉需吹扫的部分有()。

  • A、辐射炉管
  • B、对流炉管
  • C、加热炉膛
  • D、燃料气管线

正确答案:A,B,D

第6题:

加氢装置停工氮气置换合格后,不可以敞口的部位是( )。

A.反应器

B.加热炉炉管

C.高压换热器

D.高压分离器


正确答案:A

第7题:

为什么加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?


正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点,对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速,防止结焦。油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦;与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应缓慢,炉膛温度上升等现象出现。

第8题:

裂解汽油加氢装置加热炉炉管破裂前的现象是()。

A、炉管变暗黑色

B、炉管变桃红色

C、炉管变红色

D、炉管无变化


参考答案:B

第9题:

加氢装置加热炉炉管(1Cr5Mo)最高使用温度是()。

  • A、450℃
  • B、550℃
  • C、600℃
  • D、815℃

正确答案:C

第10题:

蜡加氢加热炉炉管的材质为()


正确答案:1Cr18Ni9Ti

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