压缩机顶缸的原因有哪些?

题目

压缩机顶缸的原因有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

活塞压缩机发生顶缸有哪些原因?


正确答案: 发生顶缸的原因有:
(1)活塞与汽缸体之间所留的间隙小
(2)冷却水大量进入汽缸
(3)异物进入汽缸

第2题:

制动油缸顶缸的原因是()。


正确答案:工作行程不当

第3题:

分数透平、压缩机的轴向推力增加的原因有哪些?


正确答案: 透平轴向推力增加的原因:(1)后汽缸负荷过大(抽汽少、注汽多)。(2)蒸汽参数低于设计值。
(3)叶片结垢,轮盘产生压力差。(4)透平负荷超过设计条件。(5)产生水击。(6)真空系统严重恶化。
压缩机轴向推力增加的原因:(1)高压缸四段出口压力过高。(2)缸体“O”形环密封泄漏,使三段压增加。(3)四段温度超高。(4)级间密封泄漏,改变正常压差。
危害:推力过大或超过止推瓦块承载能力,瓦块乌金就可能变形,龟裂,甚至烧坏,造成转子串动位移,使转子与静止部分发生摩擦碰撞,引起机组损坏的严重事故。

第4题:

运行中引起压缩机喘振的主要原因有哪些?


正确答案: (1)系统压力高;(2)流量过低;(3)机械损坏;(4)防喘振控制系统给定不正确;(5)介质状态变化(分子量变化);(6)升压,降速过快。

第5题:

造成压缩机喘振原因有哪些?


正确答案: 凡是能造成气压机流量下降的因素,都可能造成气压机的喘振,在实际运转中,凡是能促使气压机的工作点落在飞动区内的因素都是发生飞动的原因。具体有以下几个方面:
① 机械部件损坏脱落时可能发生喘振。
② 操作中,升速升压过快,降速之前未能首先降压可能导致喘振。
③ 正常运行时,防喘系统未投自动。当外界因素变化时,如主蒸汽温度压力下降或汽轮机真空下降或者因调速系统失灵突然造成机组转速急剧下降,而防喘振系统来不及手动调节。
④ 介质状态变化
⑤ 进气压力下降或系统压力增高。如:进出口阀,单向阀卡住。
⑥ 外界原因造成吸入流量不足。

第6题:

往复式压缩机气缸过热有哪些原因?


正确答案: ①冷却水供应不足;
②气缸润滑油不足或中断;
③气缸与十字头滑道不同心,造成活塞与缸壁摩擦;
④出、入气阀故障,如阀片卡住、断裂等;
⑤活塞环窜气;
⑥由于赃物带进缸内使气缸光滑面拉毛。

第7题:

氧压机发生顶缸的原因?


正确答案: ⑴气缸中进水,有以下三种情况:上是中间冷却器泄漏,在停车时水会漏入氧气通道中,直到进入气缸;二是气缸套的“O”密封圈失效,使气缸夹套中的水漏入气缸;三是用蒸馏水润滑的氧压机,在停车后没有关闭润滑水的阀门,水在缸中聚集。
⑵缸中进入了异物,主要是气阀的中心螺栓松动,直至脱落,使气阀的零件落入气缸,此外,阀片断裂、碎片也可能进入气缸。
⑶活塞与气缸的余隙过小,或十字头与活塞杆联接处松动,造成活塞杆产生位移。

第8题:

CO2压缩机气缸发生异常声音原因有哪些?


正确答案: A.气缸内气阀出现故障。
B.气缸余隙容积过小。
C.气缸注油量过大,造成润滑油过多。
D.气体含水量过多,排油水没有及时排尽,会产生水击现象。

第9题:

分析压缩机组振动原因有哪些?


正确答案: 造成轴振动过大的原因如下:
①机械上原因:转子不平衡;转子弯曲;叶轮或叶片损坏、断裂;叶轮或叶片损坏、断裂;叶轮或叶片结垢;联轴节对中不好;管道对中不好有应力;滑销系统故障缸体膨胀受限制;轴瓦磨损间隙增大;推力瓦块磨损,轴向位移增大,动静部分产生摩擦;基础管道共振。
②操作上的原因:升速升压过快,热膨胀不充分;润滑条件不好;油膜振荡;喘振工况下运行;高速轻载运转;叶轮性能不稳定;临界转速区域停留;液体进入缸体产生水击。

第10题:

压缩机阀片破损的原因有哪些?


正确答案: ①升程过大;
②咬入夹杂物;
③气体的介质带液造成腐蚀或液击;
④表面磨损引起阀片工作异常;
⑤阀片强度不够。