载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）
第1题：
在远洋船舶保险的保险责任中，抛弃货物责任是指（ ）。
A．为了船舶的安全，船长下令抛弃船上所载危险货物造成货物的损失
B．为了船货的共同安全，船长下令抛弃船上所载货物造成货物的损失
C．保险人承担抛弃船上所载的货物造成船舶重心转移使船身断裂造成的损失
D．保险人承担抛弃船上所载的货物形成共同海损时，货方偿还船方的损失
第2题：
第3题：
A、沿岸国
B、船旗国
C、船长国籍国
D、造船地国
第4题：
VLCC船长必须根据良好船艺确定船舶在恶劣气象条件下航行的航速，以避免船/货的损坏和过分油耗。
第5题：
共同海损：共同海损指海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船长为了共同安全，（）和（）作出特别牺牲或支出的特别费用。
第6题：
共同海损，指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全；有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。
下列各种情况中，不属于共同海损的是（ ）。
A．某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支
B．某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用
C．某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢
D．某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
第7题：
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。
略
第8题：
在海上保险中，船舶、货物受海上恶劣天气，为了使船、货不发生危险，船长下令投弃一部分货物，这种货物的牺牲称之为()。
A、单独海损
B、共同海损
C、共同牺牲
D、共同费用
第9题：
有权管辖在公海上航行的船舶的国家是（）。
第10题：
某验船机构在对一组船舶进行审图的时候，以下哪些船舶不适用于《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）？（）