多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。

第1题：

下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。

• A、活塞与汽缸壁间隙过大
• B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
• C、轴承和轴颈磨损严重
• D、连杆弯曲、扭曲变形

第2题：

多缸发动机的各汽缸的总容积之和，称为发动机的排量。

第3题：

第4题：

多缸发动机各（）的总和，称为发动机排量。

• A、汽缸容积
• B、汽缸工作容积
• C、汽缸总容积

第5题：

（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。

• A、汽缸上部的磨损量
• B、汽缸中部的磨损量
• C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）

第6题：

多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。

第7题：

多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。

第8题：

汽缸水平结合面螺栓冷紧应从（）开始。

A高压缸处

B低压缸处

C汽缸中部

D汽缸左侧

第9题：

用量缸表检测汽缸的磨损情况时，一般要在（）截面上测量。

• A、沿轴线方向的上、中、下3个
• B、沿轴线方向的上、下2个
• C、汽缸中部

第10题：

多缸发动机的工作容积为缸数与汽缸工作容积的乘积，也称为（）。