公交车辆中途停靠站比较合理的间距:市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。为什么?
第1题:
第2题:
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第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
问答题公交车辆中途停靠站比较合理的间距:市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。为什么?
单选题()一般可分为三大类:不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。A 立交桥式的交叉口B 平面交叉口C 交错路口D 多交通方式交叉口
在固定周期信号控制下,黄灯时间长度一般由()确定。A、交叉口总交通量B、两相交道路的交通量中较大的交通量C、交叉口大小D、绿灯的时间长度
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口()。
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通,在流较少的道路,站位距()。
多选题下列关于公共交通站点的说法,正确的是()。A城区停靠站间距宜为400~800mB城市主干道上的车站,宜采用直接式车站C站台长度最短按同时停靠2辆车布置,最长不超过同时停靠4辆车的长度D站台高度宜采用0.2~0.3m,站台宽度不宜小于2m,条件受限时,宽度不得小于1.5mE道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口两侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80~150m
()一般可分为三大类:不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。A、立交桥式的交叉口B、平面交叉口C、交错路口D、多交通方式交叉口
在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通,在流较少的道路,站位距交叉口不得小于()。
多选题下面()道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A多条道路交汇的交叉口B畸形交叉口C转弯交通量较大的交叉口D快速路或交通量大的主干路