循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电

第1题：

104集成电空制动机共设有缓解、保压和（）三个电磁阀。

第2题：

104 型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是（）电磁阀未动作或保压管有漏泄。

• A、缓解
• B、保压
• C、紧急
• D、制动

第3题：

第4题：

循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。

• A、0
• B、极小电流
• C、最大电流
• D、都不正确

第5题：

当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。

第6题：

104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。

• A、保压管有漏泄
• B、主阀故障
• C、保压电磁阀故障
• D、保压管有堵塞

第7题：

电空制动控制器在中立位会（）

• A、使机车保压；
• B、使车辆保压；
• C、使机车、车辆保压；
• D、使机车制动。

第8题：

第9题：

当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）

第10题：

ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。