气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

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第1题：

活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、不对中

C、燃烧室不密封

D、燃气下窜

参考答案：D

第2题：

活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )

A.涨缸

B.敲缸

C.脱顶

D.爆燃

正确答案：B

第3题：

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。

A、磨合不良

B、磨损

C、敲缸

D、拉缸

参考答案：D

第4题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。

正确答案:正确

第5题：

发动机气缸拉缸的原因是（）。

A、缸壁间隙过大
B、活塞环开口间隙过大
C、活塞环折断
D、发动机机油压力过高

正确答案:C

第6题：

活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。

A、润滑不良

B、破坏油膜

C、发生黏着

D、敲缸

参考答案：C

第7题：

活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错

正确答案：错误

第8题：

活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、燃气下窜

C、发生黏着

D、润滑不良

参考答案：A

第9题：

活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

正确答案:错误

第10题：

活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

正确答案:错误

气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸

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