主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
第1题：
如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时，应进行调整，调整方法可简化为：大进从、小出从；顶进主、根出主
第2题：
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
第3题：
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。
A.增减主动锥齿轮前端调整垫片
B.增减主动锥齿轮后端调整垫片
C.增减从动锥齿轮后端调整垫片
D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
第4题：
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）
第5题：
弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
第6题：
主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。
第7题：
简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。
第8题：
关于减速器，下列说法错误的是（）。
第9题：
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）
第10题：
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？