吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有()。

题目
单选题
吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有()。
A

下挠

B

上挠

C

侧弯

D

扭曲

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第1题:

下列构件不应有下挠的有()。

A、吊车梁
B、吊车桁架
C、钢网架受压杆件
D、直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘
E、直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆

答案:A,B
解析:

第2题:

单层钢结构安装,工程中,不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有()。

A、吊车梁受拉翼缘
B、直接承受动力荷载的梁受压翼缘
C、吊车桁架受压弦杆
D、直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E、主梁受拉翼缘

答案:A,D
解析:
吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。

第3题:

吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有()。

A.下挠
B.上挠
C.侧弯
D.扭曲

答案:A
解析:
2020版教材P119 / 2019版教材P109
2.其他检验
(2)吊车梁和吊车桁架组装、焊接完成后不允许下挠。

第4题:

钢构件组装和钢结构安装要求包括( )。

A.焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应大于200mm
B.翼缘板拼接长度不小于600mm
C.吊车梁和吊车桁架安装就位后不应下挠
D.多节柱安装时,每节柱的定位轴线从下层柱的轴线引上
E.钢网架结构总拼完成的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍

答案:B,C,E
解析:
本题考查的是工业钢结构安装工艺技术。选项A,应为不小于;选项D,多节柱安装时,每节柱的定位轴线应从地面控制轴线直接引上,不得从下层柱的轴线引上,避免造成过大的积累误差。

第5题:

钢结构吊车梁和吊车桁架不应下挠。( )


答案:对
解析:
钢结构吊车梁和吊车桁架不应下挠。

第6题:

关于吊车梁的吊装,不正确的说法是( )。

A、吊车梁的吊装必须在柱子最后固定好、接头混凝土达到85%设计强度后进行
B、吊车梁的绑扎应使吊钩对准吊车梁的重心,起吊后使构件保持水平
C、吊车梁的校正应在屋顶结构构件校正和最后固定后进行
D、吊车梁就位时应缓慢落下,争取使吊车梁中心线与支承面的中心线能一次对准

答案:A
解析:
本题考查的是结构吊装工程施工。吊车梁的吊装必须在柱子最后固定好、接头混凝土达到70% 设计强度后进行。

第7题:

单层钢结构安装工程中,不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有( )。

A.吊车梁受拉翼缘
B.直接承受动力荷载的梁受拉翼缘
C.吊车桁架受拉弦杆
D.直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E.主梁受拉翼缘

答案:A,B,C,D
解析:
2020教材P406/ 2019教材P407
六、单层钢结构安装工程(一)一般规定(3)吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。

第8题:

吊车梁安装测量主要是保证吊车梁平面位置和吊车梁的标高符合要求。


答案:对
解析:
吊车梁安装测量主要是保证吊车梁平面位置和吊车梁的标高符合要求。

第9题:

车梁和吊车桁架安装就位后不应有( )。

A.下挠
B.上挠
C.侧弯
D.扭曲

答案:A
解析:

第10题:

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案:B
解析:
根据应力幅概念计算,承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的,且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象,但鉴于裂缝形成后,残余应力即自行释放,在全压应力循环中裂缝不会继续发展,所以压杆可不计算疲劳。

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