简述地铁与轻轨的区别。

题目
问答题
简述地铁与轻轨的区别。
参考答案和解析
正确答案: 轴重不同;运能不同,地铁运能大、单向最大客运量可达60000~80000人次/h,轻轨10000~30000人次/h;轻轨投资较低,地铁建设周期长、造价高。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

地铁、轻轨的特点是什么?


正确答案: 地铁、轻轨有如下的特点:
A.采用标准轨距的钢轨。线路铺设方式灵活,根据地形条件,既可建于地下,也可采用地下、地面及高架相结合的方式,以节约工程投资。
B.线路全隔离全封闭,可以实现信号控制调度的自动化,行车密度高,发车间隔最短可达1.5min,车辆最高运行速度可达80km/h,平均旅行速度可达35~50km/h。
C.对客运量的适应范围广,通过选取不同的车辆编组型式,既可以满足6~8万人次/小时的大运能要求,也可以适应2~4万人次/h的中等运能的要求。
D.车辆按有无动力分为动车和拖车,一般采用动车和拖车混合编组方式,既满足城市轨道交通所特有的牵引特性需要,又可减少车辆购置费。车辆编组以相对独立的动力单元为核心,容易实现扩大编组以适应设计年度不同阶段的客流量需要。
E.受电方式主要有两种:AC25kV、DC1500V架空接触网受电和DC750V第三轨受电。
F.牵引供电技术成熟,但该模式也存在噪声大、影响景观等缺点。可以通过提高车辆制造技术及工艺水平,采用弹性车轮、径向转向架等措施,减小车辆运行和通过曲线的噪音。采用无缝长钢轨线路、弹性钢轨扣件和路基弹性层,高架线路可以在轨道两侧设置隔音屏障,以减少噪声和振动的传递。

第2题:

高峰时段每小时运输旅客()的交通系统称为轻轨,且客流量最大的城市交通形式是()。

  • A、3-7万;地铁
  • B、3-8万;轻轨
  • C、3-7万;轻轨
  • D、3-8万;地铁

正确答案:D

第3题:

地铁和轻轨有什么区别和联系?


参考答案:联系:都可以建在地下、地面或高架上。都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道(增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流)。
区别:国际标准:A、B、C三种型号,对应3米、2.8米、2.6米列车宽度。A型或B型列车称地铁,采用5~8节编组列车;C型列车称轻轨(上海8号线除外),2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。我国标准:轴重相对较轻,单方向输送能力在1万~3万人次的轨道交通系统,称轻轨;每小时客运量3万~8万人次的轨道交通系统,称地铁。

第4题:

地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式?


正确答案: 地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1)开式系统
开式系统是应用机械或列车“活塞效应”法使地铁与轻轨内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃月运量较少的地铁与轻轨系统。
2)闭式系统
闭式系统使地铁与轻轨内部基本上与外界大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统,而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃,运量较大的地铁与轻轨系统。
3)屏蔽门系统
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道交通的可控通道,其功能是:列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门,为乘客提供上下车通道。

第5题:

地铁与轻轨可能发生的灾害有哪些?


正确答案:地铁与轻轨可能发生的灾害有火灾、水灾、地震、风灾、雷击、停电、设备损坏、行车事故及人为事故等,但发生次数最多,影响最大,造成人员伤亡和经济损失最严重的是火灾事故。所以地铁与轻轨的防灾设计,应把防火灾措施放在首要地位。

第6题:

城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于()。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁;高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次,所以属于()


正确答案:城市轨道交通;地铁

第7题:

轨道交通是()的通俗总称。

  • A、地铁和轮渡
  • B、地铁和公交
  • C、地铁和轻轨
  • D、地铁和飞机

正确答案:C

第8题:

地铁与轻轨的主要区别在于()

A、建设位置不同

B、牵引原理不同

C、运量不同

D、行车组织方式不同


参考答案:C

第9题:

地铁与轻轨防灾广播和行车、客运广播共用一套广播系统。


正确答案:正确

第10题:

地铁与轻轨的通风建筑物主要包括哪些?


正确答案: 通风建筑物主要包括:地面风亭、风道、风机室、消音室等。
1)风亭
风亭是地铁和轻轨与外界交换空气的主要渠道,进风质量的好坏又直接影响地铁与轻轨环境,因此风亭的设计就显得十分重要。
2)风道
风道为连接隧道及地面风亭的一段渠道,它在隧道边墙上形成的风洞。
3)风机室
风机室一般设置在靠近区间隧道或车站隧道的风道内,本身就是风道的扩大部分。
4)消音室
当浅埋车站时,风机室两端都要设消音室,以便在地面风亭一边和在车站那一边都能消除风机开动时发出的噪声。