传统点火系的电容器短路会使()

题目
单选题
传统点火系的电容器短路会使()
A

发动机不能起动

B

起动后立即熄火

C

发动机加速不良

D

发动机爆燃

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第1题:

为减小谐波影响而串人电容器组的电抗器的接线位置,以下描述中正确的 是()。

A.宜接于电容器组的中性点侧;
B.可以接于电容器组的电源侧,但应校验短路动热稳定; C不准接于电容器组的电源侧;
D.必须接于电容器的中性点侧。

答案:A,B
解析:

第2题:

下列属于高压电力电容器常见故障有()。

  • A、电容器过负荷
  • B、单台电容器内部极间短路
  • C、电容器组与断路器之间连线短路
  • D、电容器组失压

正确答案:A,B,C,D

第3题:

无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的()。

A、断电凸轮

B、配电器

C、电容器


参考答案:A

第4题:

传统点火系的电容器短路会使()

  • A、发动机不能起动
  • B、起动后立即熄火
  • C、发动机加速不良
  • D、发动机爆燃

正确答案:A

第5题:

在传统点火系中,能改善发动机高速时点火系性能的是()。

  • A、电容器
  • B、点火开关
  • C、附加电阻
  • D、火花塞

正确答案:C

第6题:

当验明设备确已无电压后,应立即将检修设备()。电缆及电容器接地前应逐相充分放电,星形接线电容器的中性点应接地,串联电容器及与整组电容器脱离的电容器应逐个放电,装在绝缘支架上的电容器外壳也应放电。

  • A、放电
  • B、接地或三相短路
  • C、接地
  • D、接地并三相短路

正确答案:D

第7题:

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。


正确答案:错误

第8题:

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。


正确答案:正确

第10题:

传统点火系的附加电阻断路会使()

  • A、发动机不能起动
  • B、起动后立即熄火
  • C、发动机加速不良
  • D、发动机爆燃

正确答案:B