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二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）

题目
单选题
二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）
A

增加调机台数

B

调车场尾部按燕尾式设计

C

增设牵出线

D

将全部调车场线路设计为编发线

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
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第1题：

简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点。


正确答案: 基本特征是个衔接方向的共用到达场合调车场纵列配置，而上、下出发场并列设置在调车场的两侧。
优点：
（1）避免了一级三场布置图中牵引定数较大的到解列车整列牵出的困难。
（2）改编列车和驼峰调机的作业行程均较短，而且列车解体作业时分较短，驼峰作业效率较高，解体能力与纵列式基本相同。
（3）车站站坪长度较纵列式布置图短，可较少工程量，节约用地。
缺点：
（1）调车场尾部解体能力较低。
（2）反向改编列车到达与出发的进路交叉。

第2题：

单向二级四场编组站的根本矛盾是什么？提出改进措施。


正确答案: 根本矛盾是头尾能力不协调，改进措施为：
（1）部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置。
（2）调车场尾部设置小能力驼峰。
（3）将尾部牵出线与到发场间联络线在出发场前面一段设置成下坡，加速转场作业以节省转线时间。
（4）增加尾部调车机台数和牵出线数量。
（5）出发场后移。
（6）调车场尾部采用“燕尾式”布置。
（7）调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置。
（8）调车场尾部采用电气集中、微机联锁等调车集中控制设备，配备无线调车通讯设备。

第3题：

某纵列式编组站驼峰解体能力为100列,尾部牵出线编组能力为90列,则该站的改编能力为()。

A、270列

B、190列

C、200列

D、180列


参考答案：D

第4题：

下列叙述合理的有（）。

  • A、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%
  • B、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%
  • C、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%
  • D、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%
  • E、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%

正确答案:B,C

第5题：

与二级四场相比较，单向二级三场混合式编组站布置图的优点是（）

  • A、提高尾部编组能力
  • B、站坪较短
  • C、疏解尾部的进路交叉
  • D、合理确定顺向通过车场的设置位置

正确答案:A

第6题：

二级四场编组站图型最主要的缺点是（）和（）。


正确答案:头尾能力不协调；反向改编列车接发作业交叉干扰

第7题：

二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些？


正确答案: ①部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置，减少编成车列向出发场的转线作业；
②调车场尾部设置小能力驼峰；
③将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡，加速转场作业以节省转线时间；
④增加尾部调车机车机台数和牵出线数量；
⑤出发场后移；
⑥调车场尾部采用“燕尾式”布置；
⑦调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置，可使尾部咽喉长度有较大缩短，从而减少车列转线的调车作业时分；
⑧调车场尾部采用调车集中控制设备。

第8题：

纵列式编组站驼峰担当解体、尾部牵出线担当编组作业时,经过合理调整峰上、峰尾作业负担后,按其中较大的解体或编组能力的两倍确定其改编能力。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第9题：

在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）

  • A、单向横列式一级三场
  • B、单向二级四场混合式
  • C、单向二级三场混合式
  • D、单向纵列式三级三场

正确答案:A

第10题：

二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）

  • A、增加调机台数
  • B、调车场尾部按燕尾式设计
  • C、增设牵出线
  • D、将全部调车场线路设计为编发线

正确答案:D

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