汽轮机停机时间约24小时再起动属于()

题目
单选题
汽轮机停机时间约24小时再起动属于()
A

冷态起动

B

温态起动

C

热态起动

D

及热态起动

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第1题:

汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主蒸汽管道的疏水?


参考答案:汽轮机在起动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结疏水量才大大减少。在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于疏水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部,因此汽轮机起动或停机时,必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。

第2题:

汽轮机缸内声音(),主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的(),应判断为汽轮机发生水冲击,必须破坏真空紧急停机。


参考答案:突变;水击声和金属噪声

第3题:

汽轮机停机时间约24小时再起动属于()

A、冷态起动

B、温态起动

C、热态起动

D、及热态起动


参考答案:B

第4题:

紧急停机有破坏真空和不破坏真空两种,()属于不破坏真空紧急停机。

  • A、汽轮机发生水冲击;
  • B、汽轮机真空急剧下跌,且无法挽回;
  • C、汽轮机轴封处有异声,并冒出火花;
  • D、主蒸汽管或再热蒸汽管破裂。

正确答案:B

第5题:

汽轮机从打闸停机到转子完全静止的这段时间称为惰走时间。


正确答案:正确

第6题:

汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统;()、();();汽轮机本身的()。


参考答案:抽汽系统;轴封系统;凝汽器;疏水系统

第7题:

汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方,在哪段时间内起动最危险?


正确答案:汽轮机停机后,如果盘车因故不能投运,由于汽缸上、下温差或其它某些原因,转子将逐渐发生弯曲,最大弯曲部位一般在调节级附近,最大弯曲值约出现在停机后2-10h内,因此这段时间内起动是最危险的。

第8题:

汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因是什么?怎样处理?


参考答案:汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因往往是汽缸上下温差超过规定值,而引起汽缸变形,汽封摩擦,造成大轴弯曲。发现转子弯曲值增加,盘车电流晃动,首先应检查原因,如属于上下汽缸温差过大,则应先检查汽轮机各疏水门开关是否正确,有无冷水冷汽倒至汽缸,根据上下汽缸温差情况,对下汽缸加热或对上汽缸用空气进行冷却,使上下汽缸温差尽量减少,盘车直轴,并要求大轴弯曲值恢复到原始数值。

第9题:

汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水?


正确答案: 汽轮机在启动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低,但均超过汽缸内壁温度较多,蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部,因此汽轮机启动与停机时,必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。

第10题:

汽轮机在起动或停机时,凝汽器的真空是由()建立的.


正确答案:抽气器

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