问答题简述交叉口延误的调查方法

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简述交叉口延误的调查方法

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第1题：

简述园路交叉口的处理。

正确答案: ①避免交叉口过多，路中心线尽可能交于一点，岔路口路面也应分主次，使方向明确。
②交叉成锐角的园路，应设计成圆滑曲线的角隅。若有多条线路汇合时，则自然形成小广场。
③两条道路成丁字相交时，宜在道路交点处布置对景。
④山路与山下道路相接时，如果山路并非是山上的纪念性建筑的主要景观道路，一般不宜正交。
⑤交叉点的形式在满足园林总体规划、周围地形、交通性质与导游路线组织的基础上，可以不拘一格。

第2题：

简述交叉口交通秩序组织

正确答案:就是明确交叉口通行车辆的优先权问题，即确定交叉路口进口车辆的先行权问题。物流园区的交叉口基本属于无信号交叉口，相对于信号交叉口而言车辆通行的优先权并不明显，但不是说无信号交叉口通行的车辆就没有优先权这一概念。

第3题：

为什么说道路平面交叉口是城市路网中最容易产生延误和拥堵的关键部位？

答案：

解析：

因为平面交叉口是道路交叉口的主要形式，它是直行道路与横向道路在同一平面交叉的地方，车辆和行人至平面交叉口时，要与横向道路的车辆和行人分时共用交叉口空间，其通行能力比路段中的小，另外，部分车辆和行人要在交叉口改变前进方向，交通流之间的干扰较多，通行的顺畅性、安全性都较路段中的低。

第4题：

在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？

正确答案: 渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
（1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式。
（2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
（3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。

第5题：

确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。

A、交叉口车道数
B、入口车道数
C、交叉口的渠化措施
D、每辆车的平均停车延误值

正确答案:D

第6题：

用“绿波”进行交通控制的优点有（）

A、增加道路网通行能力
B、减少交叉口延误
C、节能环保
D、降低交通噪声
E、方便行人过街

正确答案:B,C,D

第7题：

简述交叉口延误的调查方法。

正确答案: 点样本法和样本追踪法（包括行车时间调查和停车延误调查）。

第8题：

平面交叉口竖向设计的目标是（）

A、增加交叉口通行能力
B、利于交叉口排水
C、减少交通延误
D、提高行车舒适性
E、使得交叉口与周边环境协调

正确答案:A,B

第9题：

简述提高交叉口通行能力的措施。

正确答案: 以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：
1.交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。
2.将左、右转交通和直行交通分离。

第10题：

为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求，小流量交叉口宜采用（）；较大流量宜采用（）。

A、无控制形式，信号控制形式
B、信号控制形式，无控制形式
C、都是无控制形式
D、都是信号控制形式

正确答案:A

简述交叉口延误的调查方法

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