电控汽油喷射系统的工作原理是什么?

题目
问答题
电控汽油喷射系统的工作原理是什么?
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相似问题和答案

第1题:

电控汽油喷射系统如何分类?


正确答案:1)按系统控制模式分类
(1)开环控制;
(2)闭环控制
2)按喷油实现的方式分类
(1)机械式燃油喷射系统(K系统) 如:K-Jectronic;
(2)机电混合式燃油喷射系统(KE 系统) 如:KE-Jectronic;
(3)电子控制式燃油喷射系统(E 系统) EFI  由ECU控制
3)按喷油器数目分类 
 (1)单点喷射(SPI— Single-Point Injection);
(2)多点喷射(MPI— Multi-Point Injection);
4)按喷油器的喷射方式分类  
(1)连续喷射;
(2)间歇喷射  
间歇喷射又可分为:
① 同时喷射;
② 分组喷射;
③ 顺序喷射
5)按喷油器的喷射部位分类 
(1)缸内喷射;
(2)缸外喷射
6)按空气量的检测方式分类 
(1)直接检测方式,称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE型、L型、LH型等);  L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。 常用的空气流量计有以下几种:
① 叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计;
② 卡门旋涡式空气流量计(测量体积流量);
③ 热线式空气流量计(测量质量流量);
④ 热膜式空气流量计(测量质量流量)。
(2)间接检测方式,又可分为速度-密度(Speed-Density)方式(如 D 型)和节气门-速度(Throttle-Speed)方式。

第2题:

氧传感器在电控汽油喷射系统中的作用各是什么?


正确答案:氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用是,检测排气管内的氧含量,从而产生混合气过浓或过稀的电信号。后氧传感器的作用是,监测三效催化转化器对有害气体的转化效率。同时,根据前后氧传感器输出信号电压变化的幅值差,确定催化器更换的信号。

第3题:

简述电控燃油喷射系统的基本工作原理?
ECU不断接受来自多个传感器的信号,并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和当时的进气量,然后依据当时的工况确定空燃比,并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量,进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。

第4题:

电控汽油喷射系统的工作原理?


正确答案:喷油量由喷油器喷孔的横断面面积,汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。
喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的,汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。
喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小。

第5题:

电控汽油喷射系统的优缺点是什么?


正确答案: 优点:
①进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小,充气性能好,因此,输出功率也较大。
②混合气分配均匀性较好。
③可以随着发动机使用工矿及使用场合的变化而配制出最佳的混合气成分。
④具有良好的加速等过度性能。
⑤汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层,降低了油耗。
缺点:价格偏高,维修要求高。

第6题:

电控汽油喷射系统的工作原理是什么?


正确答案:原理是:发动机工作时,电控单元(ECU)根据进气量信号确定基本喷油量,再根据冷却液温度、节气门开度等信号修正,使发动机各种工况均能获得最佳浓度的混合气,以提高发动性能。

第7题:

以下哪项通常采用顺序喷射方式?()

  • A、机械式汽油喷射系统
  • B、电控汽油喷射系统
  • C、节气门体汽油喷射系统

正确答案:B

第8题:

试述电控汽油喷射系统与电控柴油喷射系统有何不同?


正确答案: (1)控制目标:电控汽油发动机控制理论空燃比的总的进气量,电控柴油发动机控制喷油量而不考虑空燃比。
(2)电控汽油喷射系统与电控柴油喷射系统存在多个不同传感器,例如柴油电控系统中增加了燃油压力传感器、燃油温度传感器等。
(3)喷射压力:汽油发动机喷射压力范围250-450Kpa,电控柴油喷射系统的喷射压力达到100MPa以上。
(4)喷射部位:电控汽油喷射系统大都喷入进气歧管,在进入气缸前进行预混合,而电控柴油喷射系统则是喷入缸内在气缸内是喷射、混合、燃烧现象共存的混合方式。
(5)结构类型:由于供油压力相差很大,电控柴油喷射系统的要比电控汽油喷射系统的承压能力更强,喷射系统的精密程度更高。

第9题:

高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同?


正确答案:柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大,即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力,必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。

第10题:

简述电控汽油喷射系统的特点。


正确答案: 1)用微机控制每循环的喷油量和喷油时刻,可按工况对喷油量进行校正。
2)每缸单独喷油器供油,提高各缸空燃比的均匀性和喷油量的精确性。
3)燃油雾化特性由喷油器决定,启动时具有良好的喷油性能,启动性能良好,HC排放少。
4)进气系统没有节流作用,减少阻力损失,充气效率高。