什么是配气相位,为什么进、排气门都要早开晚关?

题目
问答题
什么是配气相位,为什么进、排气门都要早开晚关?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

为了使进气更充分,排气更彻底,现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用()

  • A、进、排气门早开和晚关
  • B、进、排气门晚开和早关
  • C、进、排气门早开和早关
  • D、进、排气门晚开和晚关

正确答案:A

第2题:

进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。


正确答案:正确

第3题:

进、排气门的开闭规律为()。

  • A、早开、晚开
  • B、早关、晚开
  • C、早开、晚关
  • D、早关、晚关

正确答案:C

第4题:

什么是配气相位,为什么进、排气门都要早开晚关?


正确答案: 用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。
理论上,四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启,下止点时关闭;排气门则当曲拐处在下止点时开启,上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180。曲轴转角。但实际上由于发动机转速很高,活塞每一行程历时相当短。在这样短的时间内换气,势必会造成近气不足和排气不净,从而使发动机功率下降,故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点,而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。

第5题:

发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。

  • A、早进气晚关排气
  • B、晚进气早关排气
  • C、不早不晚
  • D、进排气都早

正确答案:B

第6题:

实际配气相位,为了满足进气充足,排气干净的要求,气门要()

  • A、按理论要求开关
  • B、晚开早关
  • C、早开晚关

正确答案:C

第7题:

凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。

  • A、进气门早开,排气门早关
  • B、进气门晚开,排气门早开
  • C、进气门早关,排气门早开
  • D、进气门晚开,排气门早关

正确答案:D

第8题:

为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。

  • A、进气门早开,排气门早开
  • B、进气门早开,排气门晚关
  • C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关
  • D、进气门早开晚关;排气门晚关

正确答案:C

第9题:

进、排气门为什么要早开晚关?


正确答案: 活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度,以减小进气阻力,使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气,从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量

第10题:

什么是配气相位?进、排气门早开、晚关的目的各是什么?气门重叠开启的作用是什么? 


正确答案: 以曲轴转角表示的进,排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
延时关闭:利用进排气惯性以增大近排气量,转速增大。 提前开启:减少进去阻力,减少进排气消耗功。 气门重叠:使进气更充分,排气更彻底。