问答题简述多路径交通分配方法

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简述多路径交通分配方法

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第1题：

什么叫多路径误差？在GPS测量中可采用哪些方法来消除或削弱多路径误差？

正确答案:在GPS测量中，被测站附近的物体所反射的卫星信号（反射波）被接收机天线所接收，与直接来自卫星的信号（直接波）产生干涉，从而使观测值偏离真值产生所谓的“多路径误差”。这种由于多路径的信号传播所引起的干涉时延效应被称做多路径效应。
多路径效应将严重损害GPS测量的精度，严重时还将引起信号的失锁，是GPS测量中的一种重要的误差源。要消除或削弱多路径误差影响可采取的方法和措施有：
一）选择合适的测站
1、避免临近水域；
2、不宜选择山坡上；
3、注意离开高层建筑
二）选择合适的GPS接收机
1、在天线下设置抑径板或抑径圈；
2、接收机天线对极化方向相反的反射信号应有较强的抑制能力；
3、改进接收机的软、硬件
三）适当延长观测时间

第2题：

简述多路径的特性及多路径的减弱方法？

正确答案: 在GPS测量中，如果测站周围的反射物所反射的卫星信号（反射波）进入接收机天线，这就将和直接来自卫星的信号（直接波）产生干涉，从而使观测值偏离真值产生所谓的“多路径误差”，这种由于多路径的信号传播所引起的干涉时延效应，被称作多路径效应。
特性包括：
①多路径效应的产生可以理解为一时空环境效应，它与卫星相对于地物的空间及地物反射特性均有密切的关系。
②多路径效应的影响与接收机的抑制能力有关。由于不同工作原理的GPS接收机跟踪和锁定GPS卫星信号的过程有所不同，从而导致接收输出的观测量受到多路径效应的影响也不一样。
③多路径效应具有重复性，使得相邻天线之间的坐标序列存在相关性。
④多路径效应的影响在测量值上具有一定的范围，即理论上码伪距不会超过一个码元的宽度，而相位不会超过四分之一载波波长。
⑤多路径效应具有一定的频率特点。当产生多路径的范围环境一定时，反射介质的反射特性也一定，多路径信号随着卫星上的运行而不断改变其入射角，而这种物理现象的产生和解算都是在一定频率内进行的，这表明可以用频谱分析的方法来进行分析。
减弱方法：
①选择合适的地址。测站远离大面积平静的水面，不宜选择在山坡、山谷和盆地中，离开高层建筑物。
②对接收机天线的要求。天线下应配置抑径板，天线对于极化特性不同的反射信号应该有较强的抑制作用。
③用小波变换法来提取多路径。

第3题：

关于多路径软件下列描达正确的是()

A.多路径软件需要安装到存储阵列端

B.多路径软件需要安装在主机端

C.多路径软件只能容错不能提速

D.多路径软件只能提速不能容错

参考答案B

第4题：

交通分配方法常用（），（），（）等数种。

正确答案:全有全无分配法，容量限制分配法，多路概率分配法

第5题：

简述交通分配预测方法。

正确答案: （1）全有全无分配法（该法是从计算费用最少出发，通常以各区矩心之间的行程时间为基准。从某一区的矩心出发以最短路径到达其他各区的矩心一组路线称为最短路径，当所有的起讫点交通量在道路网图上都通过最短通路，即完成了全有全无分配。）
（2）容量限制分配法
（3）多路径概率分配法

第6题：

简述应对多路径误差的方法。

正确答案: 多路径效应将严重损害GPS测量的精度，是GPS测量中的一种重要的误差源。要消除或削弱多路径误差影响可采取的方法和措施有：
（一）选择合适的测站
1、避免临近水域；
2、不宜选择山坡上；
3、注意离开高层建筑
（二）选择合适的GPS接收机
1、在天线下设置抑径板或抑径圈；
2、接收机天线对极化方向相反的反射信号应有较强的抑制能力；
3、改进接收机的软、硬件
（三）适当延长观测时间

第7题：

简述多路径误差的特点。

正确答案: 与测站环境有关
与反射体性质有关
与接收机结构、性能有关

第8题：

根据温州市域轨道交通网络建设规划和进展状况，现阶段初步确定采用“多路径法”。

正确答案:正确

第9题：

简述交通密度调查方法。

正确答案:出入量法和摄影法。交叉口延误调查：行车时间调查，停车延误调查。

第10题：

高速公路收费使用的最大概率法的特点是什么？（）

A、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径，最大概率在多路径的行驶概率相差较大时，精确也较高
B、在多路径的行驶概率较小时，误差较大
C、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径，最大概率在多路径的行驶概率相差较小时，精确也较高
D、多路径的行驶概率较大时，误差较大

正确答案:A,B

简述多路径交通分配方法

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