必须对受损部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸(生产商提供)进行检查。

题目
判断题
必须对受损部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸(生产商提供)进行检查。
A

B

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第1题:

如果没有标准尺寸,而车身仅是一侧受损坏且不严重,那么就可以测量未受损一侧的尺寸并以此作为损坏一侧的对照尺寸。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

在车身构造中,大多数的控制点实际上都为孔、洞,而测量尺寸一般是孔中心至孔中心的距离。( )


参考答案:正确

第3题:

在整体承载式车身的矫正工作中,必须保证各个主要控制点的尺寸保持在

A、±2mm

B、±3mm

C、±4mm

D、±5mm


参考答案:B

第4题:

车身上没有受损伤的部件不存在加工硬化。


正确答案:错误

第5题:

小型乘用车的车身尺寸控制点,一般位于车身设计尺寸基准点,或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。()


正确答案:正确

第6题:

车身上没有受损伤的部件不存在加工硬化。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

实验开始前,按照要求对仪器进行校准。校准品必须能够溯源至国家或国际标准。可以由校准品的生产商提供相关的()和()


正确答案:校准程序;溯源证明

第8题:

当车身的主要轮廓和主要定位尺寸拉伸到位后,仍然需要使用其他修复矫正修复方法对车身进行修理。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第9题:

对车身进行板件更换时,必须要求()的位置进行切割。

  • A、按照生产商
  • B、统一
  • C、按自己
  • D、三者均可

正确答案:A

第10题:

超声波电子测量系统可以测量出车身控制点尺寸的三维变形量。


正确答案:正确

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