现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用正温度系统热敏电阻。

题目
判断题
现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用正温度系统热敏电阻。
A

B

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第1题:

()传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。

  • A、进气温度
  • B、冷却液温度
  • C、燃油温度
  • D、排气温度
  • E、燃烧室温度

正确答案:A,B,C,D

第2题:

汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是()。

  • A、负温度系数
  • B、正温度系数
  • C、热敏电阻式
  • D、热敏电压式

正确答案:A,C

第3题:

汽车上采用的热敏电阻式温度传感器,普遍都为()。

A.正温度系数型

B.负温度系数型

C.临界温度型

D.补偿温度型


参考答案:B

第4题:

冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。


正确答案:错误

第5题:

汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属:()

  • A、负温度系数
  • B、正温度系数

正确答案:A

第6题:

汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。


正确答案:正确

第7题:

水温(冷却液温度)传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。()


正确答案:错误

第8题:

在自动空调系统中,车内温度传感器是具有()的热敏电阻。

A.负温度系数

B.正温度系数


参考答案A

第9题:

太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。


正确答案:正确

第10题:

常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。


正确答案: