下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法()

题目
多选题
下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法()
A

摩擦限位式间隙自调装置

B

楔块式间隙自调装置

C

阶跃式间隙自调装置

D

手动调整装置

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第1题:

制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小,排除方法是()。

  • A、调整间隙
  • B、调整行程
  • C、调整弹簧
  • D、调整压盘

正确答案:A

第2题:

若卷扬式启闭机制动器间隙过大,可用调整工作弹簧的长度、增加夹紧力的方法排除故障。


正确答案:错误

第3题:

车轮制动器制动间隙调整方法是什么?


正确答案: 凸轮端间隙大小通过调整臂调整;定位销端间隙大小通过转动偏心定位销调整。

第4题:

元丰盘式车轮制动器间隙能够自动调整,所以检修制动器后,可以不用调整制动间隙。


正确答案:错误

第5题:

试述车轮制动器间隙调整方法?


正确答案:局部,用千斤顶将车轮顶离地面,用扳手调整制动蹄片偏心轴,使制动蹄片与制动鼓开始制动鼓刚开始制动,在将偏新轴反转,使蹄片与制动鼓刚刚脱离。
全面调整:
①更换新蹄片或制动失灵时进行调整,用千斤顶将车轮顶离地面。
②检查轮轴轴承是否合适,必要时予以调整。
③调整上部凸轮使制动蹄片与制动鼓刚接触。
④转动偏心轴,使制动蹄片与制动鼓刚接触,再将偏心轴反转使蹄片与制动鼓刚脱离。
⑤由检查孔用厚薄规距摩擦片边缘30~50mm处检查间隙。

第6题:

制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小,排除方法是()。

  • A、调整间隙
  • B、调整弹簧
  • C、调整压盘
  • D、调整行程

正确答案:A

第7题:

简述制动器间隙调整的方法。


正确答案: 1、调节主定位系统的过程中,必须保证副定位系统处于非作用状态。因此要松开副定位系统的锁紧螺母;
2、松开主定位系统的涨紧螺栓,保证滑动部分能自由活动,然后使制动器处于制动状态,拧紧主定位系统滑动部分顶端调节螺栓,保证图中箭头所示位置的距离为零。在此状态下使制动器制动5到10次;
3、让制动器保持制动状态,此时用17Nm的力矩拧紧主定位系统的胀紧螺栓。打开制动器,此时间隙应集中在制动盘一侧。用塞尺测量总间隙大小;
4、让制动器保持制动状态,旋开主定位系统滑动部分顶端调节螺栓,调整至总间隙的一半(如果总间隙是2.5mm,就向外旋出1.25mm)。锁紧该调节螺栓的锁紧螺母,打开制动器检查两侧间隙是否相等,如果不相等,重复上述调整过程,如果相等,制动3次,再次检查两侧间隙是否相等;
5、拧紧滑动部分的固定螺母(带垫片)。用手拧紧副定位系统的锁紧螺母。

第8题:

制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大,排除方法是()。

  • A、调整间隙
  • B、调整行程
  • C、调整弹簧
  • D、调整压盘

正确答案:A

第9题:

制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙,排除方法是()。

  • A、调整间隙
  • B、调整行程
  • C、调整弹簧
  • D、调整压盘

正确答案:A

第10题:

制动间隙的调整有()和()两种方法。


正确答案:手动调整;自动调整