发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。

第1题：

第2题：

发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正

• A、喷油正时
• B、怠速转速
• C、点火正时
• D、点火提前角

第3题：

第4题：

通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。

第5题：

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。

第6题：

调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。

第7题：

飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。

第8题：

第9题：

飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。

第10题：

飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。