说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。

题目
问答题
说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。
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第1题:

汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有()。

  • A、调节汽门不能正常关闭;
  • B、调节系统动态特性不良;
  • C、调节系统整定不当;
  • D、调节系统速度变动率过小。

正确答案:A,B,C

第2题:

什么是汽轮机调节系统的速度变动率?


正确答案:在单机运行状况下,汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差,与额定转速的比。

第3题:

调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?


参考答案:1)在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难;
2)汽轮机并网后,引起负荷的摆动;
3)当机组负荷突然甩至零时,调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障,将会造成超速飞车的恶性事故。

第4题:

汽轮机速度变动率(),调节系统表现过于灵敏,电网频率变化很小,负荷会发生()变化。


正确答案:过小;较大

第5题:

调速系统的迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?


正确答案: 调速系统的迟缓率过大,对汽轮机运行有以下列影响:
(1)在机组空负荷时,由于迟缓率过大,将引起转速不稳定,从而使机组并网困难。
(2)在机组并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。
(3)当电网系统发生故障时,引起机组甩负荷,由于迟缓率过大,使调汽门不能快速关闭以切断汽轮机进汽,从而造成汽轮机超速、危急保安器动作。

第6题:

什么是汽轮机调节系统速度变动率?对速度变动率有何要求?


正确答案: 从调节系统静态特性曲线可以看到,单机运行从空负荷到额定负荷,汽轮机的转速由n2降低至n1,该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率,以δ表示
即δ=(n2-n1)/n0×100%
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点,适用于担负调频负荷的机组;δ较大的调节系统负荷稳定性好,适用于担负基本负荷的机组;δ太大,则甩负荷时机组易超速;δ太小调节系统可能出现晃动.故一般取3%一6%。
速度变动率与静态特性曲线有关,曲线越陡,则速度变动率越大,反之则应越小。

第7题:

汽轮机调节系统速度变动率越大,单位负荷变化引起的转速变化()。

  • A、越大
  • B、越小
  • C、不变

正确答案:A

第8题:

在稳定状态下,汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。


参考答案:转速;额定转速

第9题:

汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调速系统的静态特性曲线()。

  • A、局部速度变动率过小;
  • B、局部速度变动率过大;
  • C、上移过大;
  • D、上移过小。

正确答案:B

第10题:

说明汽轮机轴封间隙过大或过小对汽轮机分别产生什么影响?


正确答案:减小轴封漏气间隙,可以减小漏气,提高机组效率。但是,轴封间隙又不能太小,以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时,汽封片与主轴之间发生摩擦,造成局部发热和变形。