对
错
第1题：
在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
第2题：
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
下列关于前氧传感器和后氧传感器描述正确的是：（）
第5题：
氧传感器的功用是通过监测排气中（）离子的含量获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
第6题：
ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
第7题：
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
第8题：
氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
第9题：
氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
第10题：
在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。