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车身材料内部形成应力的原因有（）。

题目
多选题
车身材料内部形成应力的原因有（）。
A

板件变形

B

过度加热

C

不正确的焊接操作

D

不理想的应力集中

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第1题：

车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。

  • A、内部晶粒的变形没有恢复
  • B、使用了高强钢
  • C、拉伸时测量不及时
  • D、加热不够

正确答案:A

第2题：

铸造应力有哪几种？形成的原因是什么？


正确答案: 铸造应力有热应力和机械应力两种。
热应力是铸件在凝固和冷却过程中，由于铸件的壁厚不均匀、各部分冷却速度不同，以至在同一时期内铸件各部分收缩不一致而引起的。
机械应力是铸件在冷却过程中因固态收缩受到铸型或型芯的机械阻碍而形成的应力。

第3题：

材料拉伸时,材料内部将产生()。

A、剪应力

B、内应力

C、拉应力

D、外应力


参考答案：C

第4题：

车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）

  • A、内部晶粒的变形没有恢复
  • B、使用了高强度钢
  • C、拉伸时测量不及时

正确答案:A

第5题：

常见大客车布置型式有（）。

  • A、发动机布置于车身内部的前方
  • B、发动机布置于车身内部的后方
  • C、发动机布置于车身中部地板下面

正确答案:A,B,C

第6题：

喷丸强化提高构件疲劳寿命的原因之一是（）。

  • A、构件表面形成残余压应力
  • B、构件内部形成残余压应力
  • C、构件表面形成残余拉应力
  • D、构件尺寸变小

正确答案:A

第7题：

骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？


正确答案:当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处的应力集中，在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能进展裂缝，导致疲劳损坏，这是车身结构损坏的原因之一。

第8题：

内应力是在没有外力存在的情况下,材料内部由于()﹑()原因所产生的应力。


参考答案：结晶;取向

第9题：

车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？


正确答案:1.避免截面急剧变化2.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊3.孔洞应开在应力较小的部位4.纵，横杆件的连接

第10题：

车身矫正的目的有哪些（）

  • A、消除表面缺陷
  • B、使车身准直恢复汽车动力性能
  • C、消除碰撞造成的车身应力和应变
  • D、提高维修质量降低维修成本

正确答案:A,B,C

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