为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等

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问答题
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?
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第1题:

汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比,也是该档的增矩比。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第2题:

汽车变速器各前进档位中,发出扭力最大的档位是()。

  • A、一档
  • B、二档
  • C、高速档

正确答案:A

第3题:

下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的()。

A.I=2.4

B.I=1

C.I=1.8

D.I=3.6


参考答案:D

第4题:

用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处?


正确答案:相邻档传动比采用等比级数的优点:
驾驶员换档时,容易做到使离合器无冲击地接合。
充分利用发动机的功率,提高汽车的动力性。
便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。

第5题:

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?


正确答案: (1)汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的:充分利用发动机提供的功率,提高汽车的动力性
(2)主要考虑到各档利用率差别很大的缘故,汽车多用较高档位行驶。

第6题:

一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是()

  • A、五档
  • B、倒档
  • C、一档

正确答案:B

第7题:

一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是()

  • A、五档
  • B、一档
  • C、倒档
  • D、二档

正确答案:B

第8题:

在三轴式变速器各档位中,传动比值最小的档位是()。

A、一档

B、三档

C、倒档

D、五档


参考答案:C

第9题:

为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比?


正确答案:各档利用率差别很大
传动系中齿轮的齿数必须是整数
换档过程中,速度有下降

第10题:

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?


正确答案: (1)汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的:充分利用发动机提供的功率,提高汽车的动力性(2)主要考虑到各档利用率差别很大的缘故,汽车多用较高档位行驶。(3)实际上各档传动比的分配关系是:ig1/ig2≧ig2/ig3≧?≧ign-1/ign。