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机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。有强度要求的土面区，压实度要求

题目
单选题
机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。有强度要求的土面区，压实度要求达（  ）以上。
A

0.85

B

0.90

C

0.96

D

0.98

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第1题：

填方土料应符合设计要求,以保证填方的强度和稳定性,可作为各层填料的是()。

A.碎石类土

B.砂土

C.爆破石渣

D.含水量符合压实要求的黏性土


答案：D

第2题：

与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区，压实度也要求达（）以上。

A. 0. 95
B. 0. 90
C. 0. 85
D. 0.80

答案：B
解析：

第3题：

回填土的面层虚铺厚度，应按采用的压实工具和（ ）确定。

A．要求的密实度

B．土的含水量

C．土的松铺系数

D．土的最大干密度


正确答案：A

第4题：

压实度是（）用百分数表示

  • A、工地上实际密实度与最大密实度之比
  • B、工地上经压实土的密实度与最大密实度之比
  • C、工地上经压实土的密度与最大密度之比
  • D、工地上经压实土的干密度与标准击实下的最大干密度之比

正确答案:D

第5题：

稳定土基层和底基层实测项目中不包含（）。

A.平整度
B.强度
C.压实度
D.透水度

答案：D
解析：
2020版教材P 225
主要检验内容包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

第6题：

背景
某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98%；土面填方区，压实度不小于90%，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：

问题
(1)统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率
(%)、累计频率(%)排列表。
(2)使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。
(3)分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。


答案：
解析：
分析与答案 (1)依据已知条件，检验统计结果见下表。

计算各部位不合格点的频数、频率并排顺序，结果见下表。

累计频率0%～80%的问题为主要问题(A类问题)，由图可知，南一区和土基填方区(南)填方施工是主要问题。
(3)南区检验点总数44个，合格点数16个，合格率36．40fr0；北区检验点总数22个，合格点数18个，合格率81．8%；乙施工单位施工质量高于甲施工单位的施工质量。

第7题：

与其他道路施工相比，机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区，压实度也要求达（　　）以上。

A.0．95
B.0．90
C.0．85
D.0．80

答案：B
解析：

第8题：

土石坝的土料压实标准是根据水工设计要求和土料的物理力学特性提出的，对于粘性土用( )控制，对于非粘性土以( )。下列说法正确的是( )。

A.相对密实度，干密度

B.干密度，相对密实度

C.相对密实度，相对密实度

D.干密度，干密度


参考答案:B

第9题：

关于土钉墙的施工，下列叙述不正确的是（ ）。
A.在坡面喷射混凝土支护之前应清除坡面虚土
B.坡面平整度的允许偏差宜为±20mm
C.基坑开挖和土钉墙施工应按设计要求自上而下分段分层进行
D.当上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的75%后方可进行下层施工


答案：D
解析：
土钉墙是随基坑分层开挖形成的，以各个施工阶段的整体稳定性计算为标准决定是否可以进行下层施工。根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—1999)第6.4.1条，上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工。

第10题：

升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于（）%（重型击实法）。对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于（）次。


正确答案:87；2

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