第1题：
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。
第2题：
STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
第3题：
A、推杆式和活塞式
B、杠杆式和活塞式
C、推杆式和杠杆式
D、拉杆式和杠杆式
第4题：
闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于（）。
第5题：
ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。
第6题：
ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
第7题：
闸调器控制杆弯曲的原因？
第8题：
A、A值
B、B值
C、C值
D、D值
第9题：
ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。
第10题：
STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。