ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。

第1题：

运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

• A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲
• B、各螺纹连接部件松动
• C、ST1-600型闸调器失效
• D、自动间隙调整器卡死

第2题：

闸调器控制杆弯曲的原因？

第3题：

第4题：

ST1-600型双向闸调器中的“600”表示（）。

第5题：

ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。

第6题：

ST1-600型双向闸调器的构造？

第7题：

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。

• A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
• B、制动缸活塞行程大小
• C、调整器体的转动位置
• D、对车辆各拉杆长度的调整控制

第8题：

第9题：

ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。

第10题：

调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。