每一钩车组溜放时所经过的最多分路道岔数为储存器（）记忆继电器的数量。

第1题：

中间道岔传递环节中控制本级分路道岔的记忆继电器设置的数量，记忆继电器的状态与道岔转换之间的关系是怎样的？

第2题：

计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。

• A、分路道岔转换
• B、暂停溜放
• C、取消溜放
• D、单钩溜放

第3题：

当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放作业方法称为（）溜放法

第4题：

传递电路中，最后分路道岔记忆及执行环节，是由记忆继电器J、允许接收继电器Y和（）继电器构成。

第5题：

进路储存器使用FCJ继电器来防止在一钩记忆环节内重复储存进路命令。

第6题：

最后分路道岔传递环节为什么只设置一个记忆继电器？

第7题：

在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在伟递过程中丢失，应设置一定数量的（）环节。

第8题：

岔间记忆环节记忆继电器数量等于其后续道岔数。

第9题：

为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第10题：

岔间环节设在每级分路道岔之间它主要起记忆和转发各车组进路命令的作用。