FSB继电器为全常用制动继电器,运用于CRH2型动车组300T设备。

题目
判断题
FSB继电器为全常用制动继电器,运用于CRH2型动车组300T设备。
A

B

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正确答案:
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第1题:

CRH2型动车组制动闸片为铸铁材质。( )


【答案】×

第2题:

叙述CRH2型动车组二级(专项)修常用、快速制动缓解功能检查作业内容?


正确答案: 1.插入主控钥匙右旋解锁,BV制动手柄移至“B7”位。
2.合上“空档”开关。保压2分钟,在MON上确认MR管压力下降不得大于10kPa。
3.对夹钳、踏面清扫装置进行检查。
4.研磨块间歇性的压紧踏面,研磨块厚度不得小于13mm。踏面清扫装置的相关风管路不得漏风。各夹钳装置压紧轮盘、轴盘。
5.断开“空档”开关,BV制动手柄投至“运行”位,对全车进行缓解,检查夹钳与制动盘间缓解,研磨块离开踏面。
6.换端操作,程序同上。

第3题:

CRH2型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃( )。


【答案】√

第4题:

请解释380B动车组300T设备每一组继电器的功能用途?


正确答案: 1.BFB继电器,采集车辆制动反馈,包含ATP输出的FSB或EB制动反馈或车辆施加的FSB或EB制动反馈等;
2.EB1继电器,与EB2串联输出紧急制动,EB1继电器为得电制动逻辑;
3.EB2继电器,与EB1串联输出紧急制动,EB2继电器为失电制动逻辑;
4.RB继电器,冗余制动,即系统故障响应,为失电制动逻辑。

第5题:

CRH2型动车组的制动原理是什么?


正确答案: M车、T车的基础制动装置都是采用惊醒空电变换的增压气缸和油压盘式装置。4M4T的编组构成下,T车位全机械制动。动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动和空气制动、拖车使用空气制动的符合制动方式。关于再生制动力不足时由空气制动补充。

第6题:

简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理。


正确答案: 制动控制单元(BCU)计算出应施加的空气制动力,以相应的电流信号输出到电空阀(EP阀),由其将电信号转换成空气压力信号输出到中继阀。中继阀将输入的气流流量放大后输至增压缸,再由增压缸将空气压力转换为液压后输出到制动夹钳,夹钳动作产生制动作用。

第7题:

CRH2型动车组制动系统采用(),()优先。


正确答案:空电联合制动模式;电制动

第8题:

CRH2型动车组辅助制动可以在常用制动正常的情况下使用。( )


【答案】×

第9题:

CRH2型动车组具有电阻制动。


正确答案:错误

第10题:

300T型ATP设备()工作时,当动车组经过RBC移交区会出现C3等级降C2等级情况,并输出常用制动。


正确答案:单MT