T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。

题目
判断题
T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。
A

B

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第1题:

T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求?


正确答案: T.TF型风压调整器的各级风压:
I.级制动风压:170±20~270±20 kpa;
Ⅱ级制动风压:300±20~400±30 kpa;
Ⅲ级制动风压:430±30~530±30 kpa;
Ⅳ级制动风压:560 kpa以上。

第2题:

T·JK型车辆减速器的制动等级分为()级

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

正确答案:B

第3题:

T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动,这时减速器对车辆起到重力式制动作用。()


正确答案:错误

第4题:

T.TF型风压调整器的工作原理?


正确答案:T.TF行车辆减速器有四级制动,其中I、II、III级风压力是由风压调整器控制。风压调整器有三根波顿管,利用波顿管在不同风压下产生不同位移来动作接点,接同或短开电控阀电路,以控制向制动缸送如不同压力的压缩空气,使减速器的制动力分为不同等级,第Ⅳ级是系统风压。

第5题:

车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置,然后车辆进入减速器,此时,减速器对()制动作用。


正确答案:车辆起重力式

第6题:

T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?


正确答案: T.TF1型风压调整器的各级风压:
I.级制动风压:98+50-20 kpa;
Ⅱ级制动风压:196+50-40 kpa;
Ⅲ级制动风压:343+50-40 kpa;
Ⅳ级制动风压:441+50-40 kpa;
Ⅴ级制动风压:637+50-40 kpa;
Ⅵ级制动风压:700 kpa。

第7题:

如何处理T•JK型车辆减速器制动缓解慢故障?


正确答案: 原因分析及处理方法如下:
①原因分析:电空阀的大、小阀动程不够。处理方法:检修电空阀。
②原因分析:供气管路阀门半开。处理方法:全部打开阀门。
③原因分析:制动缸或快速排风阀严重漏风。处理方法:检修制动缸或快速排风阀,更换密封件。
④原因分析:制动气缸,杠杆轴、缸轴和活塞油等润滑不良,动作不灵活。处埋方法:加润滑油或适当检修。

第8题:

T2JK型车辆减速器的制动等级分为()。

  • A、3级
  • B、4级
  • C、5级
  • D、6级

正确答案:B

第9题:

T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。

  • A、300±20~400±20
  • B、430±30~530±30
  • C、170±20~270±20
  • D、560以上

正确答案:A

第10题:

T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。


正确答案:正确