驼峰道岔组合中，锁闭继电器SJ落下的含义是轨道区段有车占用，道岔不能转换。

第1题：

对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。

• A、预先锁闭
• B、进路锁闭
• C、人工锁闭
• D、区段锁闭

第2题：

驼峰道岔组合中，锁闭继电器SJ落下的含义是轨道区段有车占用，道岔不能转换。

第3题：

第4题：

当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。

第5题：

处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换。

第6题：

道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。

第7题：

在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭。

第8题：

区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

第9题：

驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。

• A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。
• B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时，不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔，当车列驶入其区段，但转辙机自动开闭器未断开时，不应再进行转换。
• C、分路岔一经启动后，必须转换到底。当在1.2s（电动道岔1.4s）内不能转换到底时，则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

第10题：

道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？